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奥迪的轿车系列一直特别棒，以那种刚刚好的档次和奢华感出名，既不土，也不过头。每回奥迪把车标上的A换成S时，车迷们多少都会对后续车型挺满意：一款平衡了豪华和性能的轿车，还带点运动范儿。A4/A5 轿车和S5 Sportback也是如此，它刚好补上了运动轿跑和豪华轿车之间的空当。
从2007年推出以来，奥迪S5 Sportback一直很注重平衡，把好几款奥迪车最好的地方都揉在一起了，不光是对应普通轿车那点东西。比如说，A7那种霸气外观，A4的精致质感，以及S徽章带来的性能血统。虽然S5 Sportback挺吸引人，但它从未真正实现完美的平衡。幸运的是，新一代S5（B10版本）号称要解决这个问题。
老款奥迪S5算得上是一台接近完美的豪华运动轿车
上一代B9版本的奥迪S5 Sportback是一款实力不俗的豪华运动轿车，俘获了包括我在内不少车迷的心。它造型流畅，拥有倾斜的轿跑式车顶线和犀利的肩线，性能也撑得起这颜值。它搭载涡轮增压V6发动机，通过八速自动变速箱向四个车轮输出349马力，加速很猛。再加上Quattro系统赋予的敏锐反应，就算第一次开S5，也敢一把把车甩进弯里。
虽然亮点不少，但S5在许多车迷心中始终没真正对上路，无论是作为运动轿跑还是豪华轿车。毕竟它内饰全是高档材料，科技配置也堆得很满，那还是2018年B9刚上市那会儿。到2025年，就觉得有点过时了，竞争对手在豪华感和配置方面要么迎头赶上，要么已经超越它。后排空间也不算宽敞。Reddit上的一条评论写道：“[2024款]S5老得很优雅”，这可不是花了6万美金买台新车该有的评价。
性能上S5对大多数车迷来说挺强的，但还是差那么点意思。其主要竞争对手宝马M340i是这一领域的标杆，S5经常被批评没有宝马对手那种灵魂和激情。此外，M340i更猛，有374匹马力，并辅以轻混系统。车主们还抱怨S5 Sportback的变速箱反应没宝马的采埃孚快。简单说，宝马M340i在这个价位就是开着更爽。
最新S5，现在不一样了
令人困惑的是，奥迪将上一代S5 Sportback与最新S5同时作为2025款车型销售。但现在，这事儿理顺了。奥迪彻底淘汰了A4品牌，新一代车型为A5和S5，车型种类就剩一种：四门溜背轿车，或者有些人叫它掀背车。S5也取消了Sportback的标识，因为你也不会搞混其他车型了。
抛开命名不谈，全新的2025款及2026款奥迪S5属于B10代车型，完全焕新，号称要弥补上一代S5 Sportback的不足。新款S5把车身钣金整平了，同时轴距增加了数英寸，提升了后排座椅的舒适性。机盖下面藏着奥迪的新内燃机平台，动力更强，座舱内则配备了奥迪在该价位所能提供的最新配置，包括更多屏幕和花哨的LED灯。不过美国市场没这待遇。
2026款奥迪S6：运动轿车更“运动”了
新款奥迪A5和S5是首批采用该品牌全新Premium Platform Combustion（PPC）架构的轿车，该架构据称也是燃油平台的绝唱。其中，S5搭载3.0升涡轮增压V6发动机，输出362马力和406磅英尺扭矩，比上一代多了13马力和37磅英尺扭矩。奥迪还将八速自动变速箱换成了七速双离合变速箱，反应快，换挡利落。Quattro全时四驱还是标配。
A5和S5可能不会比同款宝马快太多，但由于采用了双离合变速箱，它们的起步更加迅猛。奥迪编程了4000转的弹射起步功能，在A5上感觉好玩，在S5上则刺激。它像电动车一样从静止弹射出去，把你脑袋摁在座椅上。
- 贾里德·罗森霍尔茨，CarBuzz记者
得益于这些更新，新款S5轿车在《Car and Driver》的最新测试中，零百加速只要3.9秒，比老款S5的4.2秒快。据报道，该车还能在12.5秒内跑完四分之一英里，时速达到110英里/小时。美国环保署（EPA）还报告了综合油耗为22英里/加仑，比上一代车型低了1 MPG。此外，由于最新的排放标准，在动态模式下地板油，你能听到最高78分贝的轻微排气声。
操控提升：比上一代强在哪儿
奥迪S5轿车采用运动悬挂和可选自适应减震器，后者在顶级Prestige车型上为标准配置。你可以从三种模式中选择：舒适、平衡和动态。舒适模式适合日常开，悬挂变软，过坑洼挺舒服，对性能车来说表现不错。在动态模式下，悬挂变硬，车主们都说车身控制和稳定性很棒。参考上一代S5的表现，新款S5在激烈驾驶时操控应该更给力。
增强其操控性的还有刹车扭矩矢量控制，据称该技术使车辆比老款S5更平衡，前轮推头现象更少。一辆超过4300磅的车能有这表现，太牛了！车主唯一吐槽的是，即便在动态模式下，转向依然轻飘飘、没啥路感，只是比普通模式稍微沉了一丁点。因此，与老款车型相比，S5在路面上，尤其是在弯道中，应该感觉更灵敏、更稳当，而且不影响日常开着舒服。
轴距更长、坐起来更舒服，这才是真“豪华”
从表面上看，新款S5更显简洁，现款车型的波浪形折线被捋平了。车内也进行了类似的更新，S5采用了更简洁的座舱设计。面板用仿麂皮包着，挡风玻璃下面还有一圈氛围灯。让车更舒服的有加热按摩前排座椅、全景天窗和三区空调，这些配置据说能提升整体舒适度。
得益于更长的轴距，后排腿部空间增加了超过一英寸，同时更高的车顶线条也改善了头部空间。老款A5 Sportback后排对高个子来说太挤了，新车舒服多了。
——Jared Rosenholtz，CarBuzz记者
前排是运动座椅，高靠背、头枕固定，用皮革和合成材料包的。后排的变化才大，个高的乘客能明显感觉出来，这要归功于新车更长的轴距，多了一两英寸，正好是需要的。这使得后排座椅从局促变为大多数成年人够用的水平，只要后排中间别硬塞第五个人。车顶虽然是溜背的，但头部空间还行。后备箱也比以前大，掀背设计嘛，东西也好放进去。
终于，新技术让奥迪S5追上对手
虽然有些人希望运动轿车别装屏幕了，但现实不是那样。所以，喜欢科技范儿的朋友，S5比老款强多了。老款是数字仪表加10.1英寸屏，新款S5直接换成了环绕驾驶员一侧的曲面屏。它配备了11.9英寸数字仪表盘和14.5英寸触摸屏，功能比以往更多。好在音量旋钮还在。
奥迪还给副驾配了块10.9英寸屏。其他标准功能包括驾驶员平视显示器、无线Apple CarPlay和Android Auto，以及可选的20扬声器Bang & Olufsen音响系统。其他市场还配备了自适应矩阵LED大灯和尾灯，可以显示警告或闪烁效果。这说明美国的安全法规有多落后，不过这是另一个话题了，咱们之前聊过。
奥迪已经停产了老款S5 Sportback，现在美国只卖2026款S5。起售价为63,300美元，不过我们建议咬咬牙上中配的Premium Plus车型，它配有Bang & Olufsen音响、自适应巡航和360全景影像。这个价位，奥迪S5现在很难找到对手。它确实没有M3那么犀利，也不像奔驰AMG C43那样让人搞不懂，但可以说它在性能、科技和豪华之间平衡得更好。
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