你敢信吗？那个年代开卡车的人 , 走到哪儿别人都喊一声"师傅" , 语气里带着实打实的尊敬｡
收入高 , 体面 , 姑娘们都愿意嫁｡ 不像现在提起货车司机 , 大家第一反应就是辛苦｡
今天就来盘一盘那些年我们见过的经典卡车 , 看看你认识几台～
这才是真正的"一代神车"｡
1956年下线 , 一直造到1986年才停产 , 整整30年！最早是仿制前苏联吉斯车的 , 木头马槽 , 五个前进挡一个倒挡｡
你们知道吗 , 这车启动得用手摇！换挡还得踩两脚离合 , 减挡要轰空油｡ 夏天南方开这车最头疼 , 汽油泵装在进排气歧管下面 , 动不动就气阻熄火......
那时候车厢帮子全是木板做的 , 驾驶室只能坐"尊贵的人" , 其他人？老老实实蹲车厢里吹风吧哈哈｡
车头正中间那个解放车标 , 多少人还有印象？
02 解放CA141
长头141才是解放最经典的造型 , 真的好看！
可惜后来引进了欧洲技术 , 就没再出长头新款了｡ 毕竟卡车最终还是要拉货 , 平头能多装嘛｡
我印象最深的是 , 上中学那会儿天不亮赶去学校 , 每天都能听到141拖着满满一挂车煤炭在坡上嘶吼｡ 那个声音 , 现在闭上眼睛都能想起来｡
当年CA141量产的时候还专门拍了部电视剧 , 排面够大的吧？不过说实话 , 这车口碑一般般......
第三代解放变化就大了 , 从大长鼻子变成了平头！
装的三菱扶桑驾驶室 , 据说整车就是引进三菱T850卡车的技术｡ 两块仪表盘 , 水温和机油压力 , 简简单单｡
这车当年算是解放的经典之作了 , 不过如今路上早就绝迹了 , 只能在照片里看看喽～
1997年投产的 , 前四后八高顶驾驶室 , 进口285匹道依茨发动机｡
质量有多好呢？跑了70万公里三大件没动过！卖配件的都说这车正常保养根本没啥坏的｡ 当时上路价快40万 , 搁那个年代 , 这可是天价了｡
两块挡风玻璃的造型 , 太经典了！
底盘好 , 省油 , 就是发动机功率不如解放大 , 开着没那么爽｡ 不过人家柴油机可是柳州发动机厂研发的中国第一代中型柴油机 , 后来搬到玉林 , 才有了今天大名鼎鼎的玉柴！
这车......没有液压助力方向盘！
全靠两条胳膊硬拧 , 年纪大一点的根本干不动｡ 司机们还故意把后面装重点 , 方向才好打一些｡ 全国几乎没有女司机能开这车 , 你品品这方向盘有多沉｡
仿制苏联嘎斯51的轻卡 , 老司机都叫它"南京老嘎斯"｡
冬天启动特别有意思 , 拿一暖水瓶开水往化油器上一浇 , 齐活儿！1982年停产了｡ 造型其实挺秀气的 , 比老解放那个粗犷的大圆翼子板好看多了｡
08 尖头解放CA142
140马力大柴红机 , 档杆直接插在变速箱里 , 换挡那叫一个准！
视野开阔 , 爬坡有力 , 跑起来感觉比现在的百吨王都拉风｡ 但是！刹车不行 , 油刹皮碗经常踩翻 , 制动距离还长｡ 消音器的声音跟拉风箱似的 , 毛病从机械到电器就没消停过......
说真的 , 这些老卡车放到现在看 , 配置简陋得不可思议｡ 没暖气没卧铺 , 冬天还得烧火烤发动机才能点着｡
但就是这些车 , 撑起了那个年代中国的运输命脉｡
热门跟贴