说实话，现在的电动车换电池市场水真的很深，经常听到有网友吐槽，明明刚更换了电池，但是用了才几个月，电池续航已经明显减少，与原来的电池相比较，新更换的电池很不耐用。行内人揭秘更换电池中的猫腻，以后再也不怕被黑心商家忽悠了。
铅酸电池的“障眼法”
因为价格便宜，铅酸电池成为很多家庭的首选，每年的销量是最高的，但也是翻新重灾区。
翻新电池用不住
商家回收来的旧电池，外壳磨一磨，喷点漆，再贴个崭新的生产日期标签，摇身一变就成了“刚出厂”的新品。这种电池内部极板早就老化了，你买回去刚开始可能觉得还行，跑个一两个月续航直接腰斩，甚至还会漏液。
如何识别翻新电池？翻新电池识别有两个绝招，那就是看生产日期与接口。电池外包装的日期和电池本体日期必须对得上，超过半年的库存电池咱不要。另外要仔细的观看外壳，如果有细微划痕或者接口有氧化发黑，转身就走，大概率是翻新电池！
压低旧电池的价格
众所周知，铅酸电池是可以以旧换新的，但是有些商家故意压低旧电池的价格，明明旧电池可以卖400元，但商家会告诉你现在行情不好，或者这块电池已经鼓包，只给你300元，故意压低旧电池的价格，从而赚取更高的利润。
遇到压低旧电池价格怎么办呢？ 换电池前先在网上查好当天的回收行情，多跑两家店问问。旧电池必须当面称重、交接，千万别让商家拿去后台“操作”，小心给你掉包成更烂的。
锂电池避免贪小便宜吃大亏
锂电池的用量虽然不是很高，但是锂电池价格贵，因此锂电池也有很多猫腻，不仅多花钱，甚至可能还会有安全隐患。
自己组装的劣质锂电池
在购买电池的时候，不要以为电池便宜就是赚到了，所谓的一分钱一分货，正规的锂电池成本摆在那里，如果商家卖给你的电池价格明显低很多，那绝对是自己组装的劣质货。
这种电池最致命的缺点是没有BMS电池管理系统，充放电全靠运气，过充起火、鼓包爆炸那是分分钟的事。
怎么样买到安全的锂电池？买锂电池一定要注意选择大品牌，必须要有质保卡和检测报告。没有BMS系统的电池，给钱都不能要！
容量虚标的锂电池
锂电池也是由多个电芯组成，有些商家为了能够赚更多的利润，往往采取容量虚标的方式，也就是把小容量的电池标上更大的容量，从而按照大容量电池卖给你。
这种电池的最大缺点是，在使用的过程中，电池的续航里程明显不足，按大容量来算，能够跑100公里，但实际上却只能行驶50公里，
怎么样避免容量虚标呢？别信口头承诺，让他写在收据上！或者参考同款电池的官方续航数据，一般来说，48V20Ah的锂电跑45公里左右是正常水平，吹得太离谱的，肯定有猫腻。
更换电池，要注意这三点
上面列出了更换铅酸电池与锂电池最常见的一些猫腻，同时告诉你解决的方法，另外在更换电池的时候，一定要记住下面这3点，商家就再也无法忽悠你了。
- 渠道要正，别贪小便宜。 路边摊、没有门头的小作坊，再便宜也别去。优先选品牌专卖店或者官方售后，虽然价格可能贵几十块，但售后有保障，买个踏实。
- 凭证要全，留好后手。 发票、质保卡、电池合格证，一样都不能少。电池型号、容量、生产日期，必须白纸黑字写在单据上。万一出问题，这就是维权的“核武器”。
- 价格要对，一分钱一分货。 记住这个心理价位：48V20Ah的铅酸电池低于500块，或者同规格锂电低于1200块，大概率是坑。低于市场价太多的东西，要么是假货，要么是陷阱。
总结：
电池是电动车的重要零部件，它不仅影响了你的骑行体验，甚至还关乎你的出行安全，在更换电池的时候，一定要记住上面这三点，别等到被坑了才后悔，把这些知识记在心里，下次换电池的时候，底气十足地跟商家“过过招”！
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