大家好我是老札，高油价正在杀死加油站，你没听错，油价越高，加油站的未来可能越惨淡。
受地缘局势影响，2026年国内成品油价格已经历六次上涨，92号汽油从年初的6块7每升，一度飙升到9块左右；95号汽油从7块出头，一度冲到9块5每升。
加上5月8号已确定的上涨，2026年国内成品油价格涨幅即将突破30%，这波涨价确实让两桶油这类全产业链企业尝到甜头，但对绝大部分民营加油站来说，却是灭顶之灾。
以3月份为例，民营加油站从炼油厂拿到的92号汽油批发价，已涨到9700元/吨，折合升价成本7块2，而终端零售价因调价机制滞后，当时仅7块3至7块4每升。
剔除人工、房租、运营成本，民营加油站92号汽油单升零售利润一度不足1毛钱，一箱40L的油，利润不到4块钱，较2025年同期下滑超60%，下游销售环节利润近乎腰斩。
有人会说，现在油价已经调上来了，加油站利润应该马上恢复了？没那么简单，高油价对加油站更大的打击，是让核心用户集体跑路。
加油站真正的大金主，从来不是私家车车主，而是商用车、货车、重卡这类高频用户。
私家车每月加油最多1000块，而高频大客户的汽油是生产资料，生意越好消耗越多，如今他们却在集体转向电动化。
随着各大商用车车企持续优化电池空间和续航，新能源商用车正在横扫市场，根据中汽协数据，2025年9至12月，新能源商用车渗透率连续四个月突破30%，2026年这一数据大概率会冲上40%。
以五菱为例，2024年起，五菱将阳光、宏光、荣光等车型陆续新能源化，上市后迅速走红。
2025年，五菱新能源商用车创下连续十个月销量同比翻倍的纪录，全年销量达14.82万辆，其中五菱阳光一款就卖出13万辆，连续24个月占据细分市场榜首。
商用车用户全面转向新能源，核心是算清了成本账，以电价6毛钱每度、油价8块4毛2每升计算，五菱阳光电耗每百公里12.72度，同级燃油车油耗每百公里8升，二者每百公里使用成本相差59块7毛3。
商用车车主多是做小生意、跑物流的，年行驶里程普遍达3万公里，每年可节省17919元，5年累计节省89595元。
要知道，五菱阳光起售价仅69800元，相当于5年省出一辆车，行驶里程越长，节省成本越多。
这种用户转向几乎不可逆，因为车企正全面押注新能源，时隔24个月，五菱对五菱阳光进行大幅升级：
省电设计让电池维护成本节约90%，灵气动力让每度电多跑1公里，天娱架构让车厢容积增加13.2%，每一项都精准击中商用车用户需求。
未来加油站还有油可加吗？有，但肯定不多。
这还是2024年的预测，随着新能源车发展加速，减少2万座可能仍显保守，当商用车司机发现充电比加油能省出一辆车，加油站的生存逻辑就彻底崩塌了。
两桶油可以转身建充电桩、搞风光发电，民营加油站却只有加油枪，如今油枪还在，油车却越来越少，这就是时代趋势，所以你还会买燃油车吗，一起评论区聊聊。
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