近日，最新一期工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》正式公布了上汽大众ID.ERA 5S的申报信息，新车申报图同步曝光。作为大众ID.ERA家族首款轿车，该车定位中型插电混动轿车，不仅搭载1.5T插混系统、配行云智行辅助驾驶，更是大众全球首款搭载城市NOA高阶智驾能力的轿车，对标比亚迪汉、小鹏P7等同级竞品车型。
外观方面，大众ID.ERA 5S延续ID.ERA家族式设计语言，兼顾德系沉稳与新能源科技感，整体造型流畅动感，契合中型轿车的定位。前脸采用贯穿式日行灯设计，中央与可发光大众品牌LOGO相连，点亮后辨识度拉满，下部分体式大灯组与导流槽融为一体，前包围处配备进气格栅，既优化空气动力学性能，又强化前脸层次感。最具标志性的是，新车外后视镜与尾灯区域均配备智驾小蓝灯，直观彰显其高阶智能辅助驾驶身份，成为区别于大众传统轿车的核心标识。
车身侧面线条犀利流畅，采用溜背式造型设计，搭配凌厉的腰线从车头贯穿至车尾，勾勒出饱满的车身姿态，运动感十足。侧面配备半隐藏式门把手，有效降低风阻系数，提升车身精致感，轮胎提供多规格可选，包含225/55R17、225/50R18等四种版本，适配不同配置车型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距达2766mm，介于凌渡L和帕萨特之间，标准中型家轿身段，后排腿部空间充裕，能够满足家庭出行的空间需求。车尾造型简约大气，配备微微上翘的内凹式尾翼与贯穿式尾灯，尾灯内部集成智驾小蓝灯，与前脸灯光形成呼应，后包围简约规整，整体风格兼顾运动与实用。
动力方面，新车搭载1.5T插电式混动系统，区别于大众传统插混车型，这套系统更偏向新能源化，搭载1.5L发动机（最大功率77kW）与电机（最大功率130kW），动力输出平顺强劲，预计推出两驱与四驱版本可选，彻底摆脱传统合资插混“前驱+双离合”的刻板印象。续航表现方面，CLTC纯电续航可达160km，日常通勤基本能实现零油耗，满油满电综合续航超2000km，亏电油耗仅2.82L/100km，有效缓解长途出行续航焦虑。同时支持快充功能，补能效率出色，适配城市通勤与长途出行等多场景需求，兼顾性能与能效。
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