“车轱辘话”了解到，千里科技计划和北汽合资，而且年内就要落地！听到这个消息，大家第一反应是：“千里不是吉利家的吗？怎么要跟北汽领证了？”
别急，这背后的故事，有些错综复杂。
说起千里科技，很多人可能还停留在它那个听起来很有“重庆火锅味儿”的前身：力帆。
后来吉利不仅把它收编了，还给它换了颗“AI的心”，变成了现在的千里科技。在千里科技过去几年的业务调整过程中，吉利始终是重要参与方。
现在千里科技不仅是吉利最大的供应商，还是吉利的客户，这关系简直就是“你中有我，我中有你，打断骨头连着筋”。
背靠吉利这棵大树，极氪、领克、银河三大品牌全在用它的智驾方案，半年就装了46万台车，这日子过得简直不要太滋润。
人一旦吃饱了，就想“搞事情”。据知情人士透露，虽然吉利爸爸很给力，但大家都知道你是“吉利系”，出门接业务就有点难。
为了弱化“吉利系”这个标签，为了拿到更多其他车企的订单，为了证明“我不靠爹也能行”，千里科技毅然决然迈出了这一步。
就在千里科技和北汽“暧昧”的各种小道消息乱飞的时候，另一个重磅炸弹又丢了出来：千里智驾的CEO陈奇，要离职了。
说到陈奇，那也是车圈的一位传奇人物。这老哥是“华为系”出身，当年是华为自动驾驶的研发部部长，后来跳槽去极氪搞智驾。
去年千里智驾成立，搞了个“双CEO”的豪华顶配，陈奇和同样是华为出来的王军搭档，号称要“再造一个华为引望”。
剧情在今年2月迎来了转折。手机圈的大佬——前荣耀CEO赵明空降千里科技，当上了联席董事长。
赵明一来，气氛就微妙了。双CEO的设定没了，只剩下陈奇一个CEO。按说权力更集中了。
陈奇
这次陈奇离职，官方说法是：“和合资无关，纯属个人选择，出去搞具身智能创业。”
据说，陈奇一走，他手底下不少从极氪跟过来的“华为系”中层也心痒痒，纷纷准备跑路。
再说回千里和北汽的“联姻”。其实在合资消息传出前，两家已经悄悄生了个“娃”——新品牌“游心（PALLADE）”。
不得不说，这名字取得挺有内涵，“游心”出自《庄子》，寓意自由不被定义。但直译就是“帕拉迪”。
在这次合作里，北汽负责整车开发、制造和供应链，毕竟老牌国企，造车功底还是有的。千里科技负责输出L4级高阶智驾、AI座舱和“超级智能体”。
首期推出的两款车，游心P1是纯电轿跑，硬刚 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）和 小米SU7 ；游心A1是硬派户外SUV，也就是俗称的“方盒子”，定价20-40万。
再说几句
从财报数据来看，千里科技当前收入仍主要来自传统制造业务。科技业务占比仍然较低，其智能驾驶相关业务收入占总营收比例不足4%。
与此同时，千里科技盈利压力仍然存在。2023年至2025年，其分别录得净亏损2.62亿元、3.29亿元和3.21亿元。
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