改口了，点名8家车企锁电，竟是误传？车企排队否认，都说不是我|广汽|比亚迪|特斯拉|道路测试牌照|锁电

最近车圈吃了个来回翻的大瓜，一开始传得有鼻子有眼，说有8家车企因为偷偷锁电被官方约谈，连名单都流出来了，一水儿全是当下最火的头部新能源品牌。结果没两天，涉事车企齐刷刷出来辟谣，连之前的相关报道也做了修正，这下把普通消费者整得完全懵圈，锁电到底有没有？那8家到底是谁？怎么说着说着就变味了？

这事捋开了说其实不复杂，原来最开始传的“8家车企因为锁电被约谈”本身就是个误读。央视网后来修正了报道内容，真实情况是从2020年到现在，相关部门确实约谈过一批车企，约谈原因涉及异常加速、电池问题、车辆远程升级几个方面，其中3家因为违规被立案调查，2家已经撤回了有争议的升级包，还承诺给车主恢复车辆性能。

也就是说，锁电被约谈的说法本身就不对，传出来的名单更是没影的事。可有意思的是，虽然说法错了，但相关的数据没说错啊，之前报道提到今年3月，12315平台单月关于锁电的投诉就超过了1.2万件，这么大的投诉量，总不可能是凭空编出来的吧。

这事尴尬就尴尬在，只说了有8家相关主体，就是不公布具体名字，都说不好公布，那可不就给大家留下了无限遐想空间吗。官方不给名单，网友想知道到底是谁，转头就去问AI，AI也不客气，直接一本正经编了个“锁电八强榜”，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安全是当下流量最高的牌子，一个都没落下。

这个AI编的名单一传出来，直接就冲到了热搜第一，热度直接炸了。紧接着就是各家车企的法务部集体出动，挨个发声明辟谣，统一口径全都是“不是我，真不是我”。

看下来这些车企的声明话术简直像同一个模板刻出来的，全都说自己没有被约谈，不存在立案调查，网传消息都是造谣，已经固定证据准备追究法律责任了。

说来说去，全在聊程序合规的事，没一个正面回答消费者最关心的问题。消费者想知道的，本来就是你这家车企到底有没有偷偷锁电，结果人家绕了八百个弯，只说自己没被官方叫去问话。

这就好比有人当面问你有没有偷拿别人东西，你说我从来没被警察找过，这话每一个字都是真的，可半字没回答人家问的核心问题啊，这不就是典型的答非所问吗。

锁电这件事到底存不存在？说实话，只要经常看车主反馈的人都知道，肯定是有的。大把车主晒过自己的真实经历，新车标称CLTC续航510公里，一次夜间静默OTA升级之后，实际续航直接跌到不到300公里，原本40分钟就能充满的快充，硬生生被拉长到了一小时十分钟，实打实的体验落差摆在那，瞒不住的。

而且12315平台的数据也摆在这里，单月锁电投诉超过1.2万件，同比上涨273%，这么大的涨幅，总不能说全是车主没事找事吧。只不过这事可能没有网传的那么夸张，不是所有上榜品牌都有问题，也不是九成新能源车主都被锁电，可这不代表锁电这个问题就不存在啊。

现在这种点数量不点名字的操作，说白了坑的全是好人。就像菜市场管理员贴通知说市场里有8个商家用鬼秤，可就是不说具体是谁，那你去买菜的时候，是不是看谁都像缺斤短两的？老老实实做生意的好商家平白无故挨骂，真的搞鬼的坏商家躲在人群里，跟着大家一起喊冤枉，过得不要太舒服。

原本监管出面整理问题，目的就是保护消费者权益，结果现在搞成这样，真相变成了全民猜谜，本该监管部门查清楚告诉大家的事，现在变成了消费者自己东拼西凑，靠AI猜答案。普通消费者哪有能力去查车企后台改没改参数？别说维权了，连监督都找不到对象，这不离谱吗。

这事说起来也挺有意思，绕到现在，好像各方都拿到了自己想要的。做报道的拿到了流量，完成了工作，不公布名单也不用担任何风险。车企原本还可能是被质疑的对象，摇身一变就成了被谣言伤害的受害者，顺便刷了一波法务部的存在感，品牌形象没受影响，说不定还赚了一波同情分。就连编出名单的AI都吃到了流量，一堆人追着问名单对不对。

只有普通消费者，绕了一大圈，还是懵懵懂懂，既没得到锁电有没有的准话，也没拿到准确的名单，就吃了个没滋没味的空心瓜。

其实要解决这事真的一点都不复杂，就把事儿摆明白就行。要么点名就点到底，既然已经把有8家这个数字说出来了，干脆把名字也一起公开，别藏着掖着。

半截真相真的比完全不说话还要糟糕，因为追查真相的所有成本，全都转嫁给了最承担不起的普通人，也就是花了几十万买车的普通车主。一张没有名字的空白名单，本质就是一张废纸，甚至比废纸还糟糕，本来就是给AI造谣这种事留足了空间，不出事才怪。

再就是车企这边，既然要出来辟谣，就一次辟得干干净净。别只盯着“我没被约谈”这件事说，顺便把消费者真正关心的那句话加上不就行了？直接在声明里写清楚，本公司从未在未经用户明确同意的情况下，通过OTA或者其他方式修改过车辆电池管理系统的核心参数。

这句话很难写吗？敢大大方方写出来，消费者自然信你是清白的，不敢写，那消费者心里其实也就都有数了，不用多说什么。