电 动 知 家消 息，近日，据路透社等媒体媒体报道，波兰国资电动汽车公 司ElectroMobility Poland (EMP)与富士康（Foxconn/鸿海科技集团）正式宣布达成 战 略合作伙伴关系，共同在波兰南部的亚沃日诺（Jaworzno）打造电动汽车研发与生产枢纽。
合作的内容包括双方将在亚沃日诺建立一个集成化的基地。该基地不仅包含完整的整车生产线（车身、喷涂、电池组及电驱系统组装、总装），还将设立一个专注于软件、数据分析及数字化出行解决方案的研发中心。
富士康将提供其开发的模块化电动汽车平台（通过子公司 Foxtron 提供），并分享在车辆开发、工程能力及数字化系统方面的经验，共同构建一个“AI赋能”的制造工厂。
波兰目前是欧洲第五大人口国，汽车工业发达但缺乏本土乘用车品牌。随着 欧洲需求的增长， 此举旨在打造一家电动汽车领军企业。该项目计划开发一个全新的欧洲品牌（基于此前的“Izera”项目），首批计划推出三款针对欧洲市场的车型。
为什么选择富士康？EMP 首席执行官 Cyprian Gronkiewicz 表示，富士康在工业规模与 技术深度 上的结合是决定性因素。此外，富士康对技术转让、帮助波兰建立自主车型设计能力以及带动当地供应链的承诺至关重要。
双方目前正在 谈判具体细节， 包括可能成立合资企业，目标是在 2026 年下半年签署具有 约束力的协议。
最后我们来介绍一下EMP这家公司，它可以说是波兰的造车新势力，原本它一心想做“波兰版特斯拉”，但是成立十年了，连一辆车还没造出来。
EMP成立于2016年，最初由波兰四大国有能源巨头（PGE, Energa, Enea, Tauron）合资组建，目前波兰国资委持股约90%。它是波兰为了实现汽车产业转型、打造本土汽车品牌（Izera）而举全国之力发起的项目。
波兰是欧洲汽车零部件供应链中心，且紧邻最大的汽车市场-德国，本来还是有造车优势的。EMP已经成立10年，总投入规模已达数十亿兹罗提（折合约 10 亿欧元）。这期间经历过合作伙伴更换（曾与吉利深度接触，后转向富士康）、CEO 更迭、工厂选址反复等波折，目前尚未有量产车下线。
富士康造车也是几经周折，如今已彻底放弃 “造车梦”，转型为全球最大的电动车CDMS代工厂。靠 MIH 平台 + 24 个月开发周期 + AI 智造，在波兰、日本、泰国、中国多点开花，想做汽车界的 “安卓 + 富士康”。
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