5月10日，赛力斯集团执行董事、副总裁康波分享了一段重庆广电第一眼采访赛力斯动力工厂的视频。视频中，康波披露了汽车行业一项制造模式创新——赛力斯动力与合作伙伴共建智能生产线，行业首创"同线共营"模式。

这条"融合线"的具体运作方式是：赛力斯动力长寿工厂与中国一汽旗下一汽铸锻各出资50%，共同投资建设并联合运营一条动力总成生产线。双方原本是单纯的"买卖关系"，一汽铸锻作为上游毛坯供应商，长期为赛力斯动力供货。

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合作后，前后段分工合装，任务通过系统同步下达，两边的员工穿插作业。毛坯件经过加工后直接流向下一道装配工序，实现了从毛坯到成品的"一站直达"。响应时间从原来的两天缩至小时级，真正构建起"1+1＞2"的产业共同体。这也是国内汽车行业首次出现"一条生产线、两家共同运营"的深度融合制造模式。

值得注意的是，赛力斯在制造模式创新上已有先例。去年6月，宁德时代在赛力斯超级工厂的两条CTP 2.0高端电池包产线正式投产。这是宁德时代在重庆布局的首个基地，并首次采用"厂中厂"合作模式，为问界系列车型本地化生产供应动力电池系统。

从"厂中厂"到"同线共营"，赛力斯正在把供应链关系从交易型转向共生型。对于高度依赖零部件协同的汽车制造业而言，这种深度绑定的生产模式能否成为行业新标准，值得持续观察。