在 5 月 8 号，小鹏把新款 MONA M03 正式上市，起售价是 11.98 万，这车没有走便宜就减配的老路，它配备最高 CLTC 640 公里的续航能力，Ultra SE 版智驾系统算力高达 1500TOPS，后备箱有 600 升空间，还有 14 点云朵按摩座椅，我看了实车，后排可以轻松放两个行李箱加一个婴儿车，这在 A 级轿车里确实少见。
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这车外观用了罗兰紫、牛油果绿和樱珞粉三种颜色，轮毂标配 18 英寸、可选 19 英寸运动轮毂，以前家用车总喜欢用灰色或黑色，看着稳重但有点闷，现在年轻人结婚买车，不一定想开那种老干部风格的车，小鹏这次明显是瞄准刚成家、喜欢拍照又注重实用的用户群体。
电耗低是个隐藏优点，百公里只用 10.8 度电，比很多混动车更节省，热泵空调和自研电机帮助这车控制住冬天掉续航的问题，更实用的是全系配备6kW 对外放电功能，露营时烧水、应急给手机充电，甚至临时接上电饭煲，都不需要另外买设备，这功能以前要 25 万以上的车才有，现在 12 万就能买到。
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在智驾部分，Ultra SE 版搭载了天玑 AIOS 6.0 系统，高速领航、拥堵跟车、自动泊车这些功能全都具备，Ultra SE 版在 610 超长续航 Max 版基础上加 1.2 万，算力可以比得上高端车型，但价格只贵了一万二，以前高阶智驾是要加钱选装的配置，现在多花一点就能用上，门槛一下子就降低了。
定价有三个档次，540 长续航 Plus 卖 11.98 万，610 超长续航 Max 卖 13.98 万，智能驾驶版更贵一点，前排 14 点云朵按摩座椅首销期限时免费，不算车价里面，但也没抬高价格，它没有硬拼 Model 3 的操控或品牌形象，而是针对家庭用户常抱怨的几个问题，比如后备箱太小、噪音大、充电不方便、智能功能藏得深，这些方面都改进了，让人感觉这车懂得用户需要什么。
目前来看，A 级纯电市场正在从比拼参数转向注重实际体验，小鹏这次的做法不是靠单一优势取胜，而是把日常用车中的各个细节连接起来，形成一个整体，内饰大面积软包、搭配双层隔音玻璃 + 主动降噪与 20 扬声器、主驾头枕音响，舒适体验全面下放，如果特斯拉继续按照过去的思路来打造中端车型，可能真的会被超越一次。
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