这车名字正式定下来了，叫“追光S”，不是“追光L”也不是“追光X”，就一个“S”。查了工信部申报信息，尺寸、轴距、电机参数全实锤了，不是PPT，是真要卖的。5050mm长、3000mm轴距，比YU7还长一截，但车高压到1656mm，看着像趴着跑的SUV，不是那种傻大粗的类型。
它和YU7外形有点像，都爱用溜背线条，但追光S在底盘、轮拱、后包围这些地方开了10个风道，不是摆设，是真吹风的。前脸没乱加灯带，后尾翼能自动升起，低速收起来省电，高速弹出来压车。这些小细节，YU7目前没写进配置表里。
智驾部分最实在：全系标配四颗激光雷达，不是三颗，也不是选装。前脸双雷达，左右B柱各一颗，华为乾崑ADS5系统，不是上一代ADS4。官方说了，能无图开，城市路段也能自己变道、等红灯、绕障碍。不是“能开一小段”，是跑完一趟全程不接管。
动力没堆参数，单电机300kW（约408马力），比不少双电机车还猛；双电机版本前后功率分开调校，前电机省电，后电机冲得快。没写电池多大、CLTC跑多少公里，只说“真实续航看路况”，连测试视频都只放高速+城区混开的实测片段。
配置玩法也不一样。运动包围、主动尾翼、21寸轮毂这些全算选装，不打包塞进高配里。YU7是“买顶配才齐”，追光S是“你要就加，不要不硬塞”。岚图自己说，这是他们2026年四款主力车之一，另外三台是泰山Ultra、追光L、知音，每台分工很清，不打架。
这车不是华为贴牌，岚图工程师全程参与定义，从雷达放哪儿、算法怎么调、热管理怎么跟电驱联动，都是两边一起抠出来的。硬件全系L3-ready，800V平台留了升级口，但没吹“明年就升L3”，就写着“法规允许即推送”。
它没说要干掉谁，也没喊“重新定义”，就是把四颗雷达、3000mm轴距、可拆卸尾翼、ADS5这些东西，全塞进一辆量产车里，不遮掩，不折叠，不删减。
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