在汽车行业智能化转型的浪潮中，华为乾崑技术生态成为车企合作布局的重要方向，市场上关于品牌营销、商标布局的讨论也随之增多。有声音认为东风可以借鉴五菱的营销思路，而围绕“华境”品牌的一系列动态，也让两家车企的品牌战略差异逐渐显现，其实二者只是选择了不同的发展路径布局考量。
华为乾崑官方全栈合作仅两境，网传“第三境”另有隐情！
华为全栈合作，除了鸿蒙智行主导的五界，还有华为乾崑猛士、阿维塔以及两境——启境、奕境！
其中一猛一塔两境(启境和奕境)为华为乾崑深度共创赋能品牌，并列于鸿蒙智行的五界
华为官方早已通过乾崑生态大会公开确认，目前达成华为乾崑全栈深度合作、官方认证的“境”系列品牌仅有两家，分别是东风旗下的奕境，以及广汽旗下的启境，这是华为官方明确承认的两大合作品牌，也是真正纳入乾崑核心生态的境字辈品牌。
华为乾崑APP打开，会显示全栈合作的启境、奕境、猛士、也会显示三智双智的宝骏，注意华境S目前还不是品牌。
但近期网络上，关于五菱华境是“第三境”的写作铺天盖地，相关营销内容随处可见，甚至先于两大官方境系品牌开启上市宣传。抛开部分消费者对五菱的品牌信赖，这种大范围的舆论造势，也不难看出是营销操作非常给力，通过绑定华为境系品牌热度，快速抢占市场关注度，打造品牌高端化的舆论声势。
即便华境S是品牌，也不是华为全栈合作品牌，就好像鸿蒙五界之外也有人注册界品牌一样，比如神龙示界，他就浪费了一个资源，因为这个示界没有用一点华为的根本，这是东风旗下营销部门应该反思的，反观五菱很好的运用了华为乾崑，搽边到比高度赋能的境系列还有流量！上通五菱和神龙同为国企合资企业，思路完全不同！
东风的"示界"注册比华为问界还早，问界打响后，神龙启用示界品牌，居然没有用华为配件，一点流量也没有蹭到
华境品牌仍未完全独立，乾崑APP仅显示宝骏名称
即便上汽通用五菱一直在推进华境品牌独立，官宣脱离宝骏体系、完成官方账号更名，但从实际落地与官方平台信息来看，品牌独立并未完全落地。
目前市面上的华境实车，车身依旧悬挂宝骏品牌车标，并未启用专属的华境品牌标识；同时打开华为乾崑APP可查询到，相关合作车型依旧以宝骏为品牌名称呈现，并未更名为华境，也就是说华境目前并未真正进入华为乾崑官方品牌名录，依旧依托宝骏品牌体系存在。
居然不是华为手机发的微博，宝骏可是和华为合作哦？
从五菱官方动态来看，品牌与市场总监思行Si-Hang已确认，华境正式脱离宝骏体系，不再作为宝骏旗下单一车型存在，后续品牌独立工作、渠道体系改革都在稳步推进，不难看出五菱希望借助智能化风口，推进品牌向上、完善自身品牌布局的规划。
华境商标申报：东风抢先一步，注册流程遵循常规规则？
从天眼查发现东风在五菱之前注册了"华境"，五菱大面积造势好像势在必得，那么商标问题是否有私下多方协调？
从知识产权申报信息来看，通过天眼查等平台可查询到，东风汽车集团申报注册“华境”品牌商标的时间，要比上汽通用五菱早两个月。
东风选择用奕境，最初也没有用华境，所以本来也没有打算…
按照商标注册的常规流程与原则，通常会遵循先申请先审核的规则，后提交的注册申请，在存在在先申请的情况下，存在被驳回的可能。这一商标申报的时间差，也让华境品牌的后续归属，留下了待官方裁定的空间。
华为乾崑APP合作品牌表列
东风品牌矩阵完善，华境更偏向长期资产布局
再看东风汽车的布局，当下东风与华为的合作已有清晰规划，旗下奕境、猛士、岚图、奕派、风行等品牌，覆盖了不同细分市场，品牌矩阵已然完善，暂时没有额外扩张新品牌的迫切需求。
有人问，神龙"示界"品牌如果现在与华为零部件合作还来得及吗？
对于东风而言，华境品牌即便注册成功，核心价值并非用于亲自打造新车、运营新品牌。更多是将其作为前瞻性无形资产储备，未来可根据企业发展规划，通过品牌授权、商业合作、股权联动等方式实现资源价值，是企业长期战略布局中的一环，无需急于下场操盘营销、打造新品牌。
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