今年1月底，巴拿马最高法院一纸判决，把长和集团经营近30年的运河两个港口经营权给废了。紧接着，警察冲进港口，中方团队被赶走，办公室文件电脑全被扣。更绝的是，港口的临时运营权转手就给了欧洲的马士基和地中海航运。这事儿背后是谁在撑腰？巴拿马总统穆利诺自己后来都承认，巴拿马“卷入了中美两国的争端”。说白了，就是拿中国企业的合法资产当投名状，向美国特朗普政府表忠心。
那时候的穆利诺，腰杆子硬得很。先是说“中国需要巴拿马运河”，后来又放话“什么都不怕”，那架势，好像有美国撑腰就能为所欲为。然而，现实很快给他上了生动的一课。
既然巴拿马把中方的合法经营当成政治筹码，那咱们也就不必客气了。中国没有动用一枪一弹，只用了几招精准的经济反制，就让巴拿马体会到了什么叫作“搬起石头砸自己的脚”。
第一招，查船。从3月上旬开始，中国各大港口依据国际通行的港口国监督检查规则，加大了对悬挂巴拿马船旗的船只的专项查验力度。短短5天内，就有28艘巴拿马籍商船因安全缺陷被依法滞留。整个3月份，被扣的124艘船里将近75%挂的都是巴拿马旗。要知道，巴拿马是全球最大的方便旗注册国，卖船旗可是支柱产业，这一招直接卡住了他们的经济命脉。
第二招，撤业务。中远海运随即宣布全面暂停巴尔博亚港的所有进出港业务。这消息一出，本来繁忙的港口作业立刻陷入萧条，集装箱吞吐量暴跌四成。不仅如此，中巴之前谈好的运河第四桥、地铁三号线、邮轮码头等总价值几十亿美元的基础设施项目全部停摆。中国国内的航运企业也纷纷把货物转运到了其他拉美港口。
第三招，索赔。被赶走的长和集团直接向国际仲裁机构递交了诉状，索赔金额从最初的数字一路涨到了20亿美元。这笔钱对巴拿马这个小国的年度财政来说，可不是靠嘴硬就能扛得住的。
这三记重拳打下来，巴拿马彻底慌了。船费每天在流失，港口运营陷入停滞，大批货主面临破产风险。那个曾经叫嚣“什么都不怕”的穆利诺，终于在近日改了口，公开表示对华关系已经出现缓和迹象，还说中方愿意通过法律途径解决争端是“向前走了一大步”。
听上去好像挺圆满？别天真了。这哪里是什么良心发现，分明是被中国打得太疼了，扛不住了才不得不找台阶下。巴拿马本想在中美之间两头通吃，结果不仅没从美国拿到一分钱补偿，反而把自己的国际信誉和经济支柱推到了悬崖边上。这场豪赌，最终换来的是一份沉甸甸的“检讨书”。
中国这一课，够巴拿马消化好几年的。希望那些在中美博弈中想投机取巧的国家，都能引以为戒。
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