【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】有时候，不知道该信谁……
特调车，被搬上了荧幕。奥迪E7X的发布会上，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇揭露车圈黑幕，很多品牌用特调车、改装车去刷圈速、刷成绩：
“轮胎是换过的，悬挂是改过的，软件是单独写的，去做一台奇迹改装的赛道版，跑完了发个视频，告诉用户看我们多厉害。但我们想问，这和用户有什么关系，你仓库里的车能跑出这个成绩吗？你交付给用户的车能有这个体验吗？”
这意味着，又一个“黑幕”被搬上了“荧幕”。而回顾近年来的汽车圈，这样的案例并不少见。奇瑞李学用炮轰部分车企刹车盘越做越薄，长城魏建军对百公里油耗2L“大为震惊”，岚图邵明峰直言车里涮火锅、放马桶“有点扯淡”……就好像，整个汽车行业没什么好人/企业了。
特调车，不是秘密
特调车，在汽车行业不是秘密。它指的是厂家专门为了测试或试驾，单独调出一两台表现完美的车。至于手段，像谢施奇说的，换轮胎、改悬挂、刷ECU，总之，可以在你看不到的地方对车辆动动手。
就像《飞驰人生3》中张弛被百强总坑的那一手。你所听到、看到甚至试驾过的车，在交完钱之后就有可能会从“志玲”变成“凤姐”。坦白说，刷圈速这种改装对于消费者影响不大，正常情况下也没有几个厂商拿量产车去刷圈速。
而谢施奇炮轰的乱象其实更接近部分车企的“虚假宣传”，用一个消费者很难验证的数字，去证明车辆的能力。事实上，像这种数字其实还有很多，比如出现过争议的风阻系数，以及被行业公认的，“最虚标”的续航里程。
如果你有幸获得官方标注圈速的数值，那么你可能也会进入“第二个坑”——试驾车。《中国汽车报》在4月15日发布了一篇题为《特调车的美丽陷阱》的报道。其中指出，“通常，媒体试驾会重点测试车辆的动力性能、操控、油耗等方面，针对不同测试，车企会调整车辆参数，以期在某项测试中呈现更优数据”。
报道还指出，“消费者购车前在4S店试乘试驾时，车辆普遍会进行一些简单调整，比如胎压、悬挂软硬、车辆配置等方面通常与量产车有所不同，试驾路线也经过精心设计，加上试驾氛围的差异，都会影响消费者的体验”。
在车企希望以完美形态出现在消费者面前时，这种坑几乎没有什么躲避的余地。而作为媒体，即便张嘴就是大实话，但如果“事实”从源头就错了呢？
信任感缺失的时代
当特调车从黑幕被搬上了荧幕，消费者对车企的信任可能又坍塌了一角。近年来，中国汽车行业进入了史无前例的内卷，骗局一个个出现，又一个个被解开，还是被车企高管亲手揭开。
当“冰箱、彩电、沙发”成为汽车产品的胜负手，行业对造车本质的追问开始走向台前。李学用怒斥行业“重沙发冰箱、轻驾驶安全”，痛批车企为了降本，把刹车盘越做越小，越做越薄；
当参数竞逐成为汽车产品吸引用户的关键抓手，质疑也随之而来。魏建军以长城汽车现有技术不敢做到2L/100km的油耗，对部分车企的能耗宣传提出质疑。虚假宣传的老话题，在行业一次次翻新；
当外观、配置等诸多环节都陷入了同质化竞争，标新立异随之而来。邵明峰拿车内涮火锅、装马桶当反面教材，直言“有点扯淡”，固然是为了晾衣杆铺垫，但无法否认，一些超越常识的标新立异的确不太适合消费者……
这样的案例，过去还有很多。甚至细究之下，几乎每个车企的高管都对行业乱象进行过歇斯底里的批判。哪怕是“量产即交付”、“一口价”等目前常用且看起来平常的话术，背后都有一段行业黑幕，比如：量产即交付对应的是“发布会展示的功能其实是OTA后才有”。
当然，比起纯粹的打嘴炮，这类“揭黑”可能对行业的引导还是正向的。而消费者想看到也不是黑幕搬上荧幕，而是搬上荧幕后因不好意思而改正的车企。
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