最近，国际局势不平静，中东那边乱成一锅粥，美国的精力被拖在中东，看起来还没顾得上亚太这边。但就在这个空当，咱们门口的两个邻居，差不多同时有了大动作，盯上了马六甲海峡。
先看印度。印度宣布了一个大计划，要往大尼科巴岛砸99亿美元，把这个岛打造成所谓的“不沉航母”。大尼科巴岛在哪儿？就在马六甲海峡西侧入口附近，距离航道只有150公里。根据规划，印度除了要在岛上建码头、机场、发电厂，还要设立海陆空三军司令部。印度前空军参谋长巴达乌里亚说得直白：光靠四方安全对话远远不够，必须在关键航道上拥有实实在在的辐射能力和军事效力。这话说白了就是：印度想在这条全球最繁忙的水道上掌握话语权。
再来看印尼。4月份，印尼财长在一次研讨会上提出，可以考虑效仿伊朗，对经过马六甲海峡的船只收通行费，收益由印尼、马来西亚、新加坡三家分。这话一出来，新加坡和马来西亚立刻炸锅了。新加坡外长当场表态，保持海峡开放是沿岸三国的共同战略利益，新加坡不会支持任何限制通行的企图。马来西亚那边也扛不住了。争议发酵之后，印尼外长苏吉约诺不得不出面救火，直接说印尼不会收费，因为这种做法不符合《联合国海洋法公约》——公约承认印尼是群岛国家的前提就是它不能对领海内的海峡征收通行费。印尼财长后来也改口了，说会遵守国际法。
虽然收费这事被按回去了，但信号已经放出去了。马六甲海峡承担着全球约40%的贸易运输量，2025年有超过10万艘船通过，每天有2320万桶原油从这里运出去。中国有超过一半的石油进口依赖这条航道。财长这个提议虽然只是说说，但背后反映的是海峡沿岸国家政策稳定性的不确定性在增加。
印度和印尼两边的动作加在一起，确实让人捏一把汗。
但就在这个关口，中国国防部做出了一个回应。5月9日，中国国防部新闻发言人正式确认，中方为巴基斯坦建造的“麒麟”级常规动力潜艇首艇已经在三亚交付巴方。巴基斯坦总统扎尔达里和海军参谋长亲自到三亚出席了交接仪式。巴基斯坦把这艘潜艇命名为“汉果尔”号。
为什么叫“汉果尔”？1971年第三次印巴战争期间，巴基斯坦有一艘叫“汉果”号的法国造潜艇，在印度西海岸附近击沉了印度护卫舰“库卡里”号，那是二战之后潜艇首次在水面击沉军舰。50多年后，巴基斯坦把这个名字用到了中国造的潜艇上。印度海军听到这个名字，什么感觉可想而知。
“麒麟”级潜艇本身的技术含量也不低。它是中国基于海军自用039B型潜艇优化的外贸型号，配备了AIP技术，也就是不依赖空气推进系统。有了这个系统，潜艇可以在水下连续潜航超过14天，不需要频繁上浮充电，隐蔽性大幅提升。它还配备了6具533毫米鱼雷发射管，可以混装鱼雷、潜射反舰导弹，还能发射巴基斯坦自研的“巴布尔3”巡航导弹，射程达到700公里。军事专家评价说，这是南亚地区第一款真正意义上的现代化AIP潜艇。
中巴这笔合同早在2015年就签了，一共是8艘“麒麟”级潜艇，其中4艘在中国建造，后4艘在巴基斯坦的卡拉奇造船厂联合建造，全部8艘计划在2030年前交付服役。目前交付的是第一艘。而对面印度海军手里服役的6艘法国“鲉鱼”级潜艇，全部没有装AIP系统，印度的国产AIP系统离实用化还有距离。所以接下来几年，印度海军在水下会处于被动局面。
还有一个细节值得注意。巴基斯坦总统扎尔达里4月25日到5月1日访问了中国，去的是湖南和海南。外界一开始以为他只是看工程机械和农业合作的。到了5月9日潜艇交付消息公布，外界才反应过来，他去海南正是为了出席潜艇交接仪式。
回头看印度和印尼的动作，一个想搞军事封锁，一个想搞经济收费，目标都是马六甲海峡。但马六甲困局这套说法，其实早就不那么管用了。中国的能源进口通道已经不再是单线。中俄油气管道、中亚管道网络早就投入使用了，中国还从拉美、北美、非洲多地进口能源，布局很分散。而“麒麟”级潜艇进入巴基斯坦海军，意味着中国在印度洋多了一个实实在在的水下威慑支点。巴基斯坦海军司令的表态很直接，这艘潜艇将用于维护阿拉伯海和印度洋的秩序与贸易能源安全稳定。翻译过来就是：印度洋的海上交通线，现在有人看着了。
更重要的是，这次潜艇交付还释放了一个信号。过去全世界只有美国有那么一个套路，卖武器加提供安全承诺，但要附带一堆政治条件，逼着买家选边站队。中国这次给巴基斯坦交付潜艇，走的路径完全不同——没有附加条件，不过问内政，不要求站队，只要有合同按规矩办事就行。对很多正在寻找多样化选择的国家来说，这种模式未必没有吸引力。
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