电车界5月11日消息
据外电报道，一辆特斯拉Model 3搭载最新版监督版全自动驾驶（FSD）系统，完成纽约至洛杉矶极速跨城挑战赛，全程实现零人工接管。
此次行程起点为曼哈顿红球车库，终点设在加州雷东多海滩的波尔托菲诺酒店，全程2833英里，总耗时49小时55分钟。
本次挑战于周六完成，由博主扎克（社交平台账号 @BLKMDL3）主导，丹・伯克兰德（@DBurkland）与艾伦（@AaronS5_）随行。全程搭载FSD 14.3.2版本系统，途经每一座超级充电站均实现自动泊车。
特斯拉官方社交平台X账号转发此次挑战成果，并配文：搭载监督版FSD的特斯拉，全程自动驾驶横穿纽约至洛杉矶，零人工干预。
本次行程起止点均沿用极速挑战赛传统站点：曼哈顿红球车库是该赛事经典始发地，雷东多海滩波尔托菲诺酒店则为固定终点。此次创下的全新纪录，较此前全美东西海岸零干预行驶基准纪录缩短8小时26分钟。
伯克兰德表示：本次全程全程使用FSD 14.3.2版本，包含所有充电站点泊车环节，全程没有一次系统脱离，也无需任何人工介入。他透露，未来几日将对外公布全程遥测数据与完整行车视频。
过往纪录背景
本次刷新的旧纪录，由亚历克斯・罗伊及其团队在2026年1月22日创下。团队反向从洛杉矶驶向纽约，耗时58小时22分钟。
罗伊团队驾驶2024款特斯拉Model S，搭载AI4硬件与FSD 14.2.2.3版本系统，全程行驶3081英里，平均时速64英里，其中包含约10小时充电时长。
罗伊三人团队也成为首个在冬季雨雪、路面结冰湿滑等复杂路况下，全程零干预跑完这条经典线路的团队。
罗伊本人也对本次全新纪录作出公开回应，他表示特斯拉 FSD 纪录的迭代规律，与传统极速挑战赛从开创到持续优化的路径一致，且目前仅有特斯拉平台具备该行驶能力。
在本次纪录之前，特斯拉车主戴维・莫斯于去年 12 月创下自动驾驶里程碑：驾驶搭载AI4硬件、FSD 14.2.1.25版本的Model 3，从洛杉矶驶往南卡罗来纳州默特尔比奇，全程2732英里，耗时2天20小时。
FSD 14.3.2版本升级亮点
2026年4月底推送的FSD 14.3.2版本，是本次成功刷新纪录的核心支撑。
该版本升级强化学习训练模型，适配更多复杂驾驶场景；优化低能见度环境下的神经网络视觉编码器、三维空间建模以及交通标识识别能力；同时重构AI编译器与运行程序，系统响应速度提升约20%。
更新还优化了不必要的车道偏移、轻微跟车过近等问题，停车选址决策更果断。自动泊车能力成为本次挑战的关键亮点，也是区别于以往纪录的核心特征。
14.3.2版本还统一了民用FSD、智能召唤、自动驾驶出租车三大场景的算法模型，让车辆在不同模式下的行驶逻辑更稳定一致。
自动泊车功能意义突出：罗伊1月的挑战并未实现充电站自动泊车，高速FSD行驶路段之间，需人工将车辆驶入超级充电站车位；而本次挑战从车辆对位、泊车入位到驶离充电区，整套流程全程无需驾驶员操作。
本次挑战三大核心看点
除耗时纪录外，此次挑战还有三处关键亮点：
一是软件版本迭代，14.3.2版本晚于罗伊使用的14.2.2.3、莫斯使用的14.2.1.25版本，特斯拉FSD软件迭代周期约为四个月；
二是时长差距，49小时55分较旧纪录58小时22分，用时缩短约14.5%；
三是路线里程差异，本次全程2833英里，罗伊路线为3081英里，两者行驶路线与起止点位不同，本次路线做了里程优化，路程更短。
行业与监管背景
特斯拉CEO马斯克曾提出，FSD累计行驶里程突破100亿英里，是实现无监督全自动驾驶安全落地的数据门槛。
特斯拉官方恰逢此时转发此次纪录，正值品牌全力推进欧洲自动驾驶监管合规进程。
弗拉芒政府上周五发布FSD评估意见，建议在车型认证前开展补充测试。
欧盟机动车技术委员会定于6月30日召开会议，审议荷兰车辆管理局提交的第39号法规备案文件。
（电车界编译）
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