瑞典交通管理局Trafikverket把East Link项目的OL32合同给了Feronord联合体。这个联合体由三家组成：瑞典本土的Infrakraft、法国Bouygues Travaux Publics，以及Colas Rail。

合同内容相当具体：新建约36公里铁路线，配套土方工程，28座桥梁，3座高架桥——其中一座高架桥跨度达到1.4公里。

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East Link是瑞典全国铁路网扩建的一部分。官方目标很明确：提升运输能力，改善斯德哥尔摩/梅拉伦湖地区与东约特兰之间的交通连接，同时支持更可持续的出行方式。

这次合同有个特殊之处。Trafikverket采用了所谓的"工程量合同"模式，核心是协作伙伴关系。联合体先花四个月跟业主和利益相关方敲定工作协议，再进入约14个月的设计规划阶段，最后才确定技术要求、工期和成本细节。

项目分两步走。第一阶段今年3月底已经启动，合同金额5000万欧元；执行阶段预计2028年初开始，价值12亿欧元。

Feronord的组合逻辑很清晰：Bouygues和Colas Rail带来法国、英国、摩洛哥等地的铁路项目经验，Infrakraft提供本土know-how。投标方案里专门强调了针对瑞典条件的定制技术措施，Bouygues的声明称这能"优化项目绩效、运营安全和完工质量"。

顺便提一句，Bouygues上个月刚通过美国子公司Americaribe，与Suffolk Construction联合中标美属维尔京群岛的两个教育项目，未来五年总价值最高可达14.5亿欧元——当然，这还得等每个阶段的订单获批。