不知道大家还有没有印象，前阵子聊起小鹏MONA系列时，我还显得有些“忧心忡忡”。当时我就说，小鹏现在急需一股强有力的“新鲜血液”，和M03组成双子星，不仅要稳住市占率，更要为品牌后续的研发持续“输血”。
说曹操，曹操就到。就在上周，工信部第407批新车公示中，小鹏MONA L03增程版申报图正式亮相。其实此前纯电版已经露过面，这台内部代号D02的新车定位5座车型，尺寸略小于小鹏G6，但气场一点不弱。
作为MONA系列第二款车型，L03卡位极其精准：它恰好扎在了M03和小鹏G6之间的空白地带。预计定价在15万元左右，目标非常明确：用纯电车的智能天花板体验，配合增程车的无焦虑续航，去搅动15万级主流市场。
这台车走的是那种很“飒”的路线，外观延续了家族式溜背轿跑SUV风格，标志性的T字形大灯配合贯穿式尾灯，再加上底部黑色运动包围，动感拉满。
新车提供4650毫米和4672毫米两种车长，轴距达到了2850毫米。这种“四轮四角”的布局，不仅让姿态更稳，也最大程度保证了车内纵向空间。
虽然溜背造型对后备厢高度有点小影响，但全景天幕带来的通透感和那股子个性劲儿，确实精准戳中了年轻人的审美点。
当然，智能驾驶依然是小鹏的“灵魂”。目前的消息是，新车有望全系标配小鹏VLA 2.0纯视觉智驾系统。这意味着，在15万这个级别，小鹏可能要实现城区领航辅助和全场景自动泊车功能直接给齐
从申报图看，高配车型还配备了算力更强的双图灵芯片和双目摄像头。这套软硬件双管齐下的骚操作，在同价位合资或国产燃油车面前，简直是“降维打击”。
这次最核心的改变在于那套增程系统。1.5L增程器与问界M5同源，最大功率70kW，它只负责安安静静“发电”。驱动任务交给了那台183kW（约249马力）的电机，性能表现远超同级燃油SUV。
电池方面，新车搭载了37.2kWh的磷酸铁锂电池。重点来了：它的WLTC纯电续航达到了241至257km。这个数据非常有含金量，意味着大多数人日常通勤一周只需充一次电，完全可以把它当纯电车开。
在我看来，这台车最狠的杀手锏就是“精准截流”。它直接瞄准了深蓝S05、比亚迪海狮05 EV这类热门选手。相比对手，小鹏L03的牌面更好：比纯电车多了长途无忧的底气，比普通混动车又多了越级的高阶智驾。
对于那些充电不太方便，但又眼馋智能化体验、钟情运动设计的年轻人来说，L03几乎切中了所有的诉求点。如果最终上市定价真能落在13-16万区间，并标配高阶智驾，那它极有可能成为小鹏下半年的销量“新神”。
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