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刚刚，钱江发布WSBK二代战车赛800RC，售价49999元，是一代战车RS的进阶版，补齐了电子油门和升降档快排，搭配全新空气学套件。这台车是目前钱江车系中最注重性能的仿赛，综合来看比售价更高的赛921pro“更好玩”。
外观最直接的变化在定风翼造型，RS是单片，赛800RC集成在整流罩，一体性更强；风挡角度加高，覆盖面积加长；新转向灯集成在后视镜；油箱造型是全新的，新油箱更强调激烈驾驶时驾驶员侧挂的效果，类似带了“油箱顶”的造型；整流罩侧面造型处理干净，在底部没有像老款一样做了包围，而是将排气系统外露；剩下的就是一些细节调整了，整车视觉效果更挺拔，干练。
动力方面没有更新，778cc直列四缸发动机，在12000转可以输出125匹最大马力，在10000转可以爆发78牛米峰值扭矩，高转输出趋向，表底16000转，极速可达260km/h+。
底盘方面，铝合金双翼梁主车架+铝合金副车架+铝合金三角形后摇臂；马祖奇倒置全可调前避震，多连杆中置后避震；布雷博M50卡钳（赛800RS M4.32）配320mm双盘，直推上泵，后布雷博双活塞灰螃蟹；前120后180铝合金锻造轮毂，搭配恶魔四性能胎。
整备质量205kg（赛800RS 202kg），新油箱容积不变16L，座高830mm，轴距1410mm。安全性配置包括双通道ABS，弯道ABS，TC。
全新赛800RC解决了此前“外观拼缝”“油门太冲”这两个争议最大的点，我们会发现传统大厂现在也开始愿意去听到自家车友的声音，这种方式和扁平化管理的新锐品牌习惯“共创造车”“老板下场”的难度不可同日而语，对于传统大厂来说着实不易了。
新赛800RC补齐了电子油门和升降档快排，这套配置已经是时下旗舰仿赛的标配，钱江这套东西好不好用，搭配电控聪不聪明，期待一下我们把这台车试完之后真实感受。
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