用“甲子之功”改写中国客车工业全球坐标|中国客车|安凯客车|新能源客车|汽车

用“甲子之功”改写

中国客车工业全球坐标

安凯客车，何以“甲”天下？

撰文┃郭飞菲

编辑┃许丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

从合肥南郊一片荒地起家，到60年后，将产品送抵全球100多个国家和地区。看似一个“草根逆袭”的故事，实则是中国客车工业从被动跟随到主动改写全球竞争格局的样本切片。

站在甲子华诞的历史节点，立于向新而行的十字路口，安凯客车 60年成功突围之路，源于其扎根实业泥土、仰望创新星空的战略定力与革新之变。

层层拔丝的技术“上位史”

1993年与德国凯斯鲍尔开展技术合作

安凯客车在技术话语权上的占位，并非一蹴而就，而是60年对核心壁垒的层层拔丝。20世纪80年代末，我国大型客车长期依赖卡车底盘，安全性与舒适性饱受诟病，中国客车工业始终未能摆脱“卡车套个壳”的尴尬。

那时起，安凯客车决定从底层再造技术逻辑。1989年，前身还是合肥淝河汽车制造厂的安凯客车，成功开发出11款高档客车专用底盘。而这，只是其技术远征的序幕。

真正让安凯客车跻身技术先锋阵营的，是1993年与德国凯斯鲍尔开展的技术合作。当时，安凯客车引进源自航空领域的全承载车身技术，打破了中国客车行业传统的“底盘扣车身”模式。

这一全新架构使车身强度达到普通客车的3至6倍，带来了犹如“移动堡垒”般的安全等级。2008年，全承载车身发明专利正式落地安凯客车。

入局之早，布局之深

跑通纯电、插电混动、氢燃料赛道

早在2003年，客车行业仍在燃油红海中激烈厮杀时，安凯客车就已先行布局新能源客车研发，更以“第一个吃螃蟹”的先行姿态，成为国内首家获得新能源客车公告的企业，在新能源赛道扮演着“探路人”的角色。

2010年，合肥18路公交由30辆安凯纯电动客车组成，正式开启了中国最早的纯电动公交商业化运营探索。6年运营数据极具说服力：总里程近800万公里，减少二氧化碳排放9420吨。这组数据为中国客车行业电动化探索提供了一份实证样本。

新能源布局在安凯客车看来，并非单一押注，而是构建了纵深极强的技术体系。2016年，国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心落子安凯客车，这是当时我国电动客车领域唯一的国家工程研究中心。

在这一体系支撑下，安凯客车形成了从5.6米到12米全系列的新能源产品矩阵，不仅跑通纯电动、插电混动、氢燃料电池三条赛道，还自研掌握了电机、电控、轮毂电机桥等关键零部件技术。

氢能方面，安凯客车同样是“探路人”。2019年，安徽省首条氢能源公交示范线路在六安开通；2024年年初，合肥首条氢能源公交线路再添23辆安凯10.5米氢燃料电池客车。截至目前，安凯氢燃料电池客车单车最高运营里程已超35万公里，一次加氢续驶超400公里，加氢仅需10-15分钟。

152.84%暴增不是奇迹

出海增速最快的客车企业之一

在欧美传统客车巨头构建的高壁垒市场中，安凯客车撕开了一道口子：2024年巴黎奥运会期间，一批安凯纯电动双层观光巴士穿行在巴黎街头，不仅服务全球游客，更用轮边电机与全铝车身硬核技术，获得了欧洲市场的认可。

这使得次年安凯客车出口数据格外引人瞩目，2025年安凯客车出口量达到5034辆，同比增幅高达152.84%，市场份额稳居行业前列。沙特市场是安凯客车全球化战略中最为经典的样本。自2007年叩开沙特大门以来，历经十九载深耕，安凯客车已累计向沙特交付各类客车近1.3万辆，成为当地市场保有量最大的中国客车品牌。安凯客车的全球化布局遵循着一条十分清晰逻辑：以“一国一策”的定制化研发与“营销+服务”的联合深耕，形成以点带面的辐射效应。从东欧第一站突围、到中东决胜沙特、再到欧洲高端市场的稳步渗透，从寻找机会、到系统出击、再到战略深耕，安凯客车走完了中国客车企业出海的完整进阶路径，并凭借翻倍出口增速，成为中国客车企业出海中增长最快的企业之一。

智能化的隐形王牌