2026年南美巴西电动两轮车及滑板车展VE EXPO 2026|世界动力电池大会|充电桩|充电站|南美|巴西|新能源|滑板车展|电动汽车|电动车

2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展

The 21th VE EXPO 2026

展会时间:2026年11月25-27日

展会地点:巴西·圣保罗

举办周期:一年一届·第21届

主办单位:巴西电动汽车协会(ABVE)

同期举办:2026年南美巴西智慧城市展Smart City Expo

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

随着巴西在 MOVER 绿色交通计划的推动下全面迈向电动化时代，2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026以“Driving Latin America’s Electric Future”为主题，聚焦电动汽车、动力电池、储能系统、充电桩、快充技术及光储充一体化解决方案，全面呈现南美电动化转型的最新成果。

2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026将汇集来自中国、欧洲、美国及南美本地的整车品牌、能源集团、充电运营商、电池制造商与科技创新企业，覆盖乘用车、商用车、公交、物流车、两轮车等全场景电动化需求。现场将设置电动车试驾区、超充体验区、智能能源展示区等特色板块，让参观者能够直观体验南美电动化的速度、规模与潜力。无论是城市交通、长途运输还是车队运营，VE EXPO 都将展示最具代表性的技术路线与商业模式。

在政策层面，巴西政府正在通过税收激励、本地制造支持、电池回收规范与充电网络标准化等措施加速产业升级。2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026将同步举办高规格政策论坛，邀请巴西联邦政府、ANEEL 电力监管机构、州政府代表及国际能源组织，共同解读最新政策方向，探讨南美电动车产业链的本地化路径、供应链布局与投资机会。对于希望进入巴西市场的企业而言，这里是获取政策信息与行业趋势的第一现场。

2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026期间，主办方将组织多场商务配对活动，帮助参展企业与巴西本地经销商、电力公司、油气集团、房地产开发商、公交与物流车队运营商建立直接联系。随着巴西在可再生能源、交通电动化和本地制造方面持续加速，VE EXPO 2026 将成为推动跨境合作、促进投资落地的重要平台，为全球企业打开南美市场的大门。

往届参展商回顾：

一、电动汽车领域

BYD（中国）、Volvo Cars、BMW Brasil、Renault、Great Wall Motors（中国长城汽车

二、电动充电桩领域：WEMOB、ABB、Siemens、StarCharge（星星充电，中国）、Enel X Way

三、电动两轮车领域：Voltz Motors、Shineray、iFood、Muuv

四、电池与储能领域：CATL（宁德时代，中国）、WEG、Sungrow（阳光电源，中国）、Growatt（古瑞瓦特，中国）

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、巴西新能源电动车及充电桩市场分析

1. 市场发展阶段：从导入期迈向成长期

巴西新能源电动车市场正处于从导入期向成长期过渡的关键阶段，整体渗透率仍然较低，但增长速度显著加快。作为拉美最大汽车市场，巴西长期依赖“乙醇燃料 + 灵活燃料车（Flex-Fuel）”体系，因此电动车并非唯一低碳路径，而是与既有能源体系并行的增量方案。尽管如此，随着全球车企在巴西加速布局电动车生产线、政府逐步优化税制与进口政策、消费者对电动车的认知提升，巴西 EV 市场正在进入结构性扩张阶段，尤其在圣保罗、里约等大城市表现突出。

2. 市场规模与增长动力：可再生能源优势推动电动化

巴西电动车销量近年来保持高双位数增长，纯电（BEV）与插混（PHEV）共同推动市场扩张。巴西拥有全球领先的可再生能源结构，水电、风电与光伏占比高，使电动车在全生命周期减排方面具有天然优势。此外，城市空气质量压力、交通拥堵治理需求、企业 ESG 要求以及国际车企在巴西的本地化投资，都成为推动电动车市场增长的重要力量。随着更多中端价位车型进入市场，电动车的可及性将进一步提升。

3. 市场结构性约束：成本、基础设施与区域差异

增长迅速，巴西电动车市场仍面临多重结构性挑战。首先，电动车价格仍高于传统燃油车，进口车型占比大，本地供应链尚未完全形成，导致成本难以快速下降。其次，充电基础设施发展不均衡，东南部（圣保罗、米纳斯吉拉斯、里约）远优于北部与内陆地区，限制了电动车在全国范围的普及。第三，消费者对续航、残值、维保体系的信任度仍需提升，尤其在长途出行需求较高的地区。

二、巴西新能源电动车及充电桩产业细分

1、按车辆类型：

乘用车：当前主力，主要为进口或合资品牌，集中在中高价位。

商用车：电动公交、电动卡车、电动轻卡在大城市与港口物流中试点加速。

两轮/三轮：电动摩托、电动踏板车在外卖、快递领域增长明显。

2、按动力路线：

BEV：政策重点支持对象，配套充电网络建设。

PHEV：在巴西较有存在感，兼容现有燃油/乙醇体系，适合长途场景。

HEV/乙醇混动：本地车企与国际品牌重点布局，构成与纯电并行的低碳路线。

3、充电桩细分：

AC 慢充：住宅、办公楼、商场停车场为主，数量快速增长。

DC 快充：高速公路、城市主干道、加油站与服务区布局，重点连接主要城市群。

三、巴西新能源电动车及充电桩政府政策

1. 国家制造与产业激励政策（MOVER 计划 2024–2033）

巴西政府于 2024 年正式实施 MOVER（Mobilidade Verde e Inovação）绿色交通与创新计划，这是当前巴西电动车产业最核心的政策体系。政策明确规定：整车企业必须达到年度减排目标，以获得税收抵扣额度；减排越多，抵扣额度越高；电动车、本地化零部件、动力电池生产可获得 IPI（工业产品税）抵扣，抵扣额度最高可达数亿雷亚尔；进口电动车与关键零部件的关税将逐年恢复，鼓励本地制造，2024–2026 年逐步提高 BEV、PHEV、动力电池的进口税率；企业必须在巴西进行研发（R&D）投入，才能享受税收优惠，最低投入比例由政府每年核查；电池回收与循环利用纳入强制要求，车企需建立电池回收体系才能获得激励；MOVER 是巴西电动车产业的“硬性政策”，直接影响整车厂、本地供应链与进口体系。

2. 充电基础设施监管政策（ANEEL 电价与接入机制）

巴西国家电力监管局（ANEEL）对充电桩建设与运营制定了明确的监管框架：公共充电站可按“自由定价”收费，不受电价上限限制，但必须公开透明；充电站用电可采用“特殊电力接入模式”，允许运营商选择更低成本的电价结构（如离峰电价）；快充站可申请“需求电费减免”，降低 DC 快充站的固定成本；充电站接入电网需遵守 ANEEL 技术规范，包括变压器容量、保护装置、计量系统等；允许光伏 + 储能系统接入充电站，并享受分布式能源激励政策（如净计量机制）；ANEEL 的政策使巴西成为拉美最早对充电站实行“自由定价 + 电价激励”的国家之一。

3. 进口税、增值税与州级税收优惠（ICMS/IPI/IPVA）

巴西对电动车的税收体系由联邦税与州税共同构成，具体政策包括：部分州对电动车实施 IPVA（车辆财产税）减免或全免，如圣保罗州对纯电动车 IPVA 减半；联邦层面对电动车实施 IPI（工业产品税）优惠税率，低于燃油车税率；部分州对充电桩设备实施 ICMS（商品服务流转税）减免，降低企业建设成本；进口电动车在 2024–2026 年逐步恢复关税，但对本地制造企业提供税收抵扣，形成“进口限制 + 本地激励”的双轨机制。这些税收政策直接影响整车价格、充电桩成本与企业投资决策。

4. 公共交通与车队电动化政策（联邦与市政层面）

巴西多个城市已将电动公交纳入强制性政策：圣保罗市规定 2030 年公交系统需实现 50% 零排放，2035 年达到 100%；里约热内卢要求新增公交车辆必须为电动或低排放车型；联邦政府为电动公交提供 BNDES（国家开发银行）低息贷款，利率低于商业贷款 30–40%；港口、机场、环卫车队可申请“绿色车辆采购补贴”，补贴额度由各市政厅制定；车队电动化是巴西最明确、执行力度最强的政策领域。

四、巴西新能源电动车及充电桩市场趋势

1. 渗透率稳步提升，市场进入加速扩张期

巴西新能源电动车市场将在未来三到五年保持高速增长，尤其在圣保罗、里约、米纳斯吉拉斯等东南部核心城市，电动车渗透率将率先突破关键节点。随着更多中端价位车型进入市场、金融机构推出电动车专项贷款、企业车队加速电动化，消费端需求将从高收入群体向主流家庭扩散，推动市场进入更广泛的普及阶段。

2. 本地制造能力增强，巴西成为区域出口中心

在 MOVER 计划推动下，国际车企加速在巴西布局电动车与电池工厂，本地供应链逐步完善。未来巴西将从“进口为主”转向“本地制造 + 区域出口”模式，向阿根廷、智利、哥伦比亚等拉美国家输出整车与零部件，形成区域制造中心格局。

3. 充电网络加密，快充走廊与商业场景同步扩张

巴西充电基础设施将进入快速建设期，高速公路快充走廊、城市核心区公共充电站、商场与写字楼配建充电桩将同步推进。光伏+储能+充电一体化站点在能源成本较高的地区将加速落地，成为运营商的重要商业模式。

4. 多技术路线并存，形成“乙醇混动 + 插混 + 纯电”格局

巴西将继续保持多路径减排策略，乙醇混动、插电混动与纯电动车将长期并存。纯电在城市短途与车队领域快速增长，插混在长途场景保持竞争力，而乙醇混动仍是巴西独特的低碳路线。

五、巴西新能源电动车及充电桩产业概况

1. 产业布局呈区域集聚，东南部形成核心增长带

巴西新能源产业呈现明显的区域集中特征，圣保罗、米纳斯吉拉斯、巴拉那等东南部州构成产业核心区，集中了整车制造、充电运营、电力公司总部及技术研发机构。南部地区依托传统汽车工业基础，正在向电动化转型；而北部与东北部则以可再生能源资源丰富为优势，吸引光伏储能与充电站投资。整体产业呈“制造在东南、能源在东北、市场在大城市”的结构性分布。

2. 产业生态多层化，能源企业成为关键推动者

巴西新能源产业的参与主体不仅包括国际车企与本地汽车集团，还涵盖电力公司、油气企业、可再生能源开发商、金融机构与科技公司。电力企业在充电网络建设中扮演核心角色，掌握电网接入、土地资源与能源供应优势；油企则通过“油电混合站”加速布局快充网络；科技企业在智能计费、车队管理、充电平台软件等领域快速成长，形成多层次产业生态。

3. 能源体系与交通电动化深度融合，形成独特的巴西路径

巴西新能源产业的最大特点是与其独特的能源结构深度耦合。全国电力中超过 80% 来自可再生能源，使电动车具备天然的碳减排优势；同时，乙醇燃料体系仍保持强势地位，推动车企在“乙醇混动 + 插混 + 纯电”三条路线同时布局。充电基础设施建设也与光伏、储能项目结合，形成“分布式能源 + 充电”的商业模式，降低运营成本并提升电网稳定性。

4. 产业链向纵深延伸，供应链本地化进入加速期

在 MOVER 计划推动下，动力电池、BMS、电驱系统等关键环节开始吸引投资，部分企业已启动本地化生产或组装。随着整车厂扩建电动车产线、零部件企业加速落地，巴西正从“市场驱动型”向“制造驱动型”转变，产业链完整度持续提升。

六、巴西新能源电动车及充电桩市场动态

1. 资本投入加速，整车与电池项目密集落地

过去两年，国际车企与本地工业集团在巴西的电动车投资显著增加，多家企业宣布扩建圣保罗、巴拉那等地的电动车生产线，并启动动力电池、BMS、电驱系统等关键环节的本地化项目。与此同时，矿产资源企业与电池制造商围绕锂资源开发、储能系统组装展开合作，推动巴西从“市场型国家”向“制造型国家”转变。

2. 充电基础设施建设提速，跨州快充走廊成型

巴西主要充电运营商与电力公司正在加速建设全国性充电网络，圣保罗—里约—米纳斯吉拉斯三角区率先形成高密度布局。高速公路快充走廊逐步贯通，部分路段已实现 100–150 公里一站的覆盖标准。商业地产、购物中心、写字楼等场景的 AC 桩建设也在快速增长，推动城市充电便利性显著提升。

3. 监管体系持续完善，政策从激励走向规范

联邦政府与 ANEEL 正在推进充电站接入、电价机制、计费透明度、互联互通标准等方面的制度建设。多个州开始实施电动车税收优惠细化政策，并推动公共部门车辆电动化。监管重点从“鼓励建设”逐步转向“提升运营质量与安全性”。

七、巴西新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1. BYD（比亚迪）：巴西增长最快的新能源品牌

BYD 是巴西新能源市场的绝对核心力量，在纯电（BEV）与插混（PHEV）两条产品线上均保持领先。随着 Dolphin、Seal、Song Plus DM-i 等车型在巴西热销，BYD 的综合市占率已进入 25–30% 区间，部分季度甚至更高。其在巴伊亚州建设的大型整车工厂将进一步强化本地制造优势，使其成为巴西新能源市场的长期主导者。