加油站排长队，柴油价格不到两个月涨了近三成。在这个被燃油短缺深深困扰的国家，越来越多的人开始把目光投向电动车。
据报道，非洲的电动车使用量正在激增，而埃塞俄比亚处于这一转型的最前沿。燃油价格飞涨和持续短缺，正迫使各国选择更清洁、更经济的交通方式。
先从一组数据看起。根据中国商务部的统计，2025年非洲从中国进口了44,358辆电动车，较2024年的19,386辆翻了一倍多，总价值超过2亿美元。
而埃塞在其中扮演了绝对主力角色。目前，埃塞道路上的电动车数量已超过11.5万辆，约占全国汽车保有量的8%。
2025年，埃塞一国就占据了非洲从中国进口电动车的三分之一，遥遥领先于南非、埃及、摩洛哥和尼日利亚等其他主要市场。
这一变化的直接推手，是2024年埃塞出台的一项政策——禁止新的燃油车进口。与此同时，伊朗战争导致霍尔木兹海峡运输受阻，埃塞的燃油进口受到严重影响。埃塞贸易和区域一体化部长卡萨洪·戈菲此前表示，燃油进口量减少了超过18万吨，政府每月需花费高达1.28亿美元用于燃油补贴。
能源自主：用本国水电替代进口燃油
埃塞每年在燃油进口上的支出约为42亿美元，这给本已紧张的外汇储备带来了巨大压力。埃塞俄比亚的贸易部长表示，伊朗对霍尔木兹海峡的有效关闭扰乱了进口，政府已加倍推行加速电动化转型的政策，将其作为抵御外部供应冲击的关键防线。
埃塞确实有独特的优势——全国超过90%的电力来自可再生能源，主要是水电和太阳能。埃塞俄比亚复兴大坝，这座非洲最大的水电项目，预计将使埃塞的发电量翻一番。尽管大坝引发了与下游国家埃及和苏丹之间长达十年的水资源争端，但无可否认，它为埃塞提供了一个巨大的清洁能源基础。
如此规模的发电能力，为该国交通电动化奠定了基础。让电动车能够由本地生产的清洁能源驱动，而不是昂贵的进口燃油。该国通过逐步推广电动车，可以减少用于进口燃油的大笔支出，并将这些资金重新投入到其他关键发展需求中去。
全球趋势与非洲前景
放眼全球，电动车的减排效果已经显现。国际能源署估计，2024年电动车使全球每日石油消耗量减少了超过100万桶。
在非洲，埃及、南非和摩洛哥等国也在推进电动化转型，通过政策激励、投资制造能力和清洁能源等方式，逐步降低对燃油的需求。
非洲电动车联盟政策和投资负责人鲍勃·韦松加说：“这一转型正在开始缓解燃油需求压力。超过10万名车主不再需要排队加油。”
挑战仍在
当然，电动车的普及并非一帆风顺。充电基础设施不足和车辆购置成本偏高仍是制约因素。但方向已经清晰——对于正在承受燃油短缺之痛的埃塞民众来说，这至少是一个值得期待的改变。
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