受霍尔木兹海峡局势持续紧张影响，全球石油库存正在以有记录以来最快速度下降。美国彭博社援引摩根士丹利的数据报道称，如果当前运输中断持续，全球商业原油库存可能在今年夏季进入“运行压力”状态，并在秋季逼近维持能源系统运转所需的最低水平。
根据摩根士丹利于5月10日公布的数据，今年3月1日至4月25日期间，全球石油库存平均每天减少约480万桶。彭博社指出，这一降幅已经超过国际能源署此前记录的历次库存消耗水平。
位于伊朗沿岸附近的霍尔木兹海峡，通常承担着全球约五分之一的石油和液化天然气运输。自美国与以色列针对伊朗展开军事行动以来，这条海上通道的油轮运输便持续受到严重干扰。
尽管相关各方曾达成脆弱停火安排，但围绕停火是否被违反的争议始终不断，美国与伊朗方面也多次互相指责。
本周五，美国总统唐纳德·特朗普再次向伊朗施压。他表示，如果美国与伊朗无法达成和平协议，华盛顿可能重新启动并扩大“自由计划”海军行动，加强在霍尔木兹海峡的军事存在。美国国务卿马尔科·鲁比奥也警告称，如果外交努力失败，美国依然保留军事选项。
伊朗方面的表态同样强硬。伊朗最高领袖顾问此前曾将霍尔木兹海峡形容为“原子弹级别”的战略工具，暗示伊朗拥有足以影响全球能源市场的能力。
在当前局势下，霍尔木兹海峡已经不只是地区航道，更像是一条牵动全球能源价格与供应安全的“压力线”。彭博社援引分析指出，如果运输干扰持续下去，到今年6月，全球商业石油库存可能降至“运行压力水平”；而到了9月，则可能进一步逼近“运行底线”。
所谓“运行底线”，是指库存已经接近维持管道、出口码头和炼油设施正常运转所需的最低储备。一旦跌破这一水平，能源运输与炼化效率将明显下降，部分地区甚至可能出现供应不稳定情况。
报道同时提到，美国为了缓解全球供应紧张，近来不断扩大原油和燃料出口，但这一做法也在持续消耗美国自身库存。
根据美国能源信息署的数据，美国燃料库存目前已经低于过去五年同期平均水平约11%。
虽然特朗普此前曾公开表示，美国“并不依赖”霍尔木兹海峡，但彭博社指出，美国目前仍然从波斯湾地区进口部分原油，因此海峡局势依然会直接影响美国能源市场。
全球航空业也开始感受到连锁压力。随着中东航运风险上升，航空燃油供应变得愈发紧张。多家国际媒体近期报道称，全球航空燃油市场已经出现明显波动，一些航空公司开始重新评估航线与燃料成本结构。
能源市场最敏感的地方，往往不是炮火落下的区域，而是那些每天仍在运转的港口、油轮与储油罐。
霍尔木兹海峡运输受阻后，俄罗斯能源的重要性也再次上升。尽管欧盟近年来一直推动逐步摆脱对俄罗斯化石能源的依赖，并持续推进针对俄罗斯的能源制裁，但现实压力正在迫使欧洲重新调整节奏。
根据多家媒体此前披露的消息，由于担心进一步减少市场原油供应会推高能源价格、加剧欧洲燃料紧张局势，欧盟已经推迟了原本计划实施的俄罗斯石油永久禁令。
对于欧洲来说，这种矛盾正在变得越来越明显。一方面，欧盟希望降低对俄罗斯能源的依赖；另一方面，在中东局势持续动荡、全球石油库存快速下降的背景下，欧洲又不得不面对现实供应压力。
而俄罗斯能源出口，则再次成为国际市场稳定供应的重要来源之一。目前，国际油价已经开始出现明显波动。能源交易机构普遍担忧，如果霍尔木兹海峡运输无法恢复正常，全球能源市场可能进入新一轮持续紧张周期。
从海湾港口出发的油轮仍在缓慢穿越海峡。雷达屏幕上，一艘艘运输船的航迹彼此交错。岸边储油设施的灯光整夜亮着，调度人员不断更新数据、核对库存、重新安排航线。
没有人知道下一次供应中断会发生在哪一天。但越来越多人已经意识到，当全球石油库存开始以每天数百万桶的速度下降时，真正令人不安的，往往不是市场上的价格数字，而是那些正在一点点变空的储油罐。
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