内蒙古巴彦淖尔电（记者综合报道）5月10日，在内蒙古自治区巴彦淖尔市甘其毛都口岸附近，一片长32.6米、重约134吨的预制T梁被稳稳吊装至桥墩之上。这标志着中蒙甘其毛都至嘎舒苏海图跨境铁路（中国段）正式进入架梁施工阶段，这也是时隔近70年后，中蒙两国建设的第二条跨境铁路通道。

戈壁风沙中的“钢铁驼队”

甘其毛都口岸地处戈壁荒漠腹地，常年大风扬沙，施工环境极为恶劣。据施工方中国铁建大桥局介绍，项目线路全长约9.91公里，其中跨境桥梁段达6.08公里，共需架设760片T梁。在常年7级以上大风的条件下进行高空吊装作业，是对施工安全技术的极大考验。项目团队通过优化架桥机防风预案，并对提、运、架关键环节进行模拟推演，确保了首片T梁的精准落位。

北疆能源通道的“硬联通”

该铁路项目采用“统一设计、各自建设”模式，中方段由国家能源集团投资建设。项目建成后，将实现甘泉铁路与蒙古国南向铁路的直连，预计年货运能力达3000万吨，极大缓解口岸公路运输压力。作为蒙古国煤炭等矿产资源南下的重要通道，它将显著降低物流成本，深化中蒙在能源领域的互联互通。

施工进度与展望

目前，项目线下主体工程已完成约26%，预计今年10月完成全部架梁任务，整体工程计划于2027年建成通车。这条铁路不仅是一条物流通道，更是“一带一路”倡议下中蒙俄经济走廊建设的重要支点，将为巴彦淖尔市乃至内蒙古的对外开放注入强劲动能。

综合自内蒙古日报、中国科技网（2026年5月11日）