去年上热搜，是因为2025款比亚迪海鸥以7.88万的价格标配高速领航，首次让A00级小车搭载上智能领航辅助功能，拉开了各大厂商“智驾平权”的大幕。
而这次，是因为焕新的2026款比亚迪海鸥推出了天神之眼B的选装包，不仅首次让A00级小车安上了一颗激光雷达，更是直接搭载上了城区领航辅助功能。
在选高配的基础上，大家可以花1.2万的价格加装天神之眼B系统，车辆即具备城区领航辅助功能，两款不同续航的高配版加装后的价格分别为9.09万以及9.79万。
定价合不合理？
比亚迪集团的智能辅助驾驶平台共有3种方案：
天神之眼A：最高级别方案，支持城区领航辅助，主传感器为3激光雷达，目前仅搭载于百万价位的仰望车型上。
天神之眼B：支持城区领航辅助，主传感器为1激光雷达，搭载于比亚迪、方程豹以及 腾势 品牌的部分车型版本上。
天神之眼C：支持高速领航辅助，主传感器为前视三目摄像头，搭载于比亚迪、方程豹品牌的部分版本上。
此前，所有方案都不单独收费，不同定位车型会搭载不同方案，方案的钱都算在车型售价里。
比如比亚迪海鸥的305km自在版和405 km飞翔版俩高配版本都是标配天神之眼C。
由于不同方案所需的芯片和硬件不同，如果要花1.2万把天神之眼C升级为天神之眼B，除了加装激光雷达以外，芯片也会从算力84TOPS的Orin N或128TOPS的地平线J6芯片升级为算力254 TOPS的Orin X芯片。
结合天神之眼B的软件能力，比亚迪海鸥就能实现城区领航辅助功能了。
虽然芯片确实有所涨价，但激光雷达硬件成本早已随边际效应下降。
所以整体来说，1.2万的开销中，硬件成本的占比并不算大，主要还是在软件和服务费上。
目前国产品牌大部分都选择了随车标配辅助驾驶，仅部分车型收费。
比如蔚来一直是订阅制，通常年费3600元；小鹏在提供免费领航版本可选的同时，另外推出了售价1.2万及2万的VLA版选装包，通过加装图灵芯片提供更优质的体验。
而一直收费制的华为ADS智驾包价格通常在1.2万。
所以海鸥的选装价格也称得上是行业内一线了。
但需要注意的是，除了小鹏还另外加装芯片，其他收费智驾包通常只提供软件服务，无论车主用不用，硬件都已经在车型上收过费了。
而海鸥的选装费用则包括软硬件，对无需此项功能的车主来说完全没有浪费，从这一角度来看，海鸥这1.2万的选装费倒还显得性价比拉满。
多少人会选？
如果什么都不要，只选装1.2万的天神之眼B，那么费用占海鸥裸车价的比例就已经飙到了15%左右。
这都快逼近保时捷的选装费用比例了。
花上百万去买保时捷，少不了还得再出一二十万选装。
可一般人买二三十万的车，花一两万选装犹嫌肉疼，厂家还得左送右送。
更别说买七八万的车再花一万多选装费，这就很像为一两千块钱的手机买一个五六百的手机壳，有种不走寻常路的奢侈感。
而且1.2万花出去后，要想拥有真正符合预期的体验，很有可能还得再等后续的迭代优化，也就说消费和体验之间是有时间差的。
因此，尽管海鸥上了激光雷达，但要想让它的消费群体去选装，挑战难度还是很高的。
不过挑战难度高并不代表不值得做。
对于比亚迪来说，“全民智驾”的口号早在去年就喊出来了，结果小车上激光雷达和城区领航的头一炮，却让零跑这个后来者给抢了。
作为行业龙头和“全民智驾”最庞大的践行者，比亚迪必须做出新的表率——海鸥上车激光雷达和城区领航，必须拿出一个更极致的第一给所有人看看。
当然，鉴于成本和需求，如果强行上，车主体验不一定好，比亚迪自己的成本压力还高，最后好心还没办好事，得不偿失。
用选装的方式反倒是一举两得。
一方面不用把辅助驾驶和车主强行绑定，另一方面比亚迪也拿出了动作，把“全民智驾”贯彻的更加到底。
与此同时，比亚迪这个行业龙头既已做出表率，而海鸥又是A00级车中的大爆款，一场辅助驾驶在小车中的普及，或许已经来到形成燎原之势的前夜了。
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