咱就是说，当了爸妈以后选车真是太难了。以前觉得车能跑就行，现在不行，拖家带口出门，东西多得像搬家，还得兼顾偶尔的商务场合，更别提自己和另一半那点户外爱好了。之前看过不少“大六座”、“七座”，但实际用下来，平时大多就俩大人加一个孩子，第三排长期空着，还占地方。最近去看了刚上的领克900旗舰大五座，坐进去体验了一番，发现这车在空间利用和一些细节设计上，还真挺对咱们年轻家庭的胃口。今天就从真实用车的角度，跟大家详细唠唠这车的方方面面。
1、外观
领克900旗舰大五座的外观，第一眼感觉就是大，车身尺寸达到了5240mm×1999mm×1810mm，轴距有3160mm，这个体量停在那儿还是比较有存在感的。它这套设计语言叫都市旭日美学，前脸是贯穿式的科技交互屏，线条看着比较利落，不那种浮夸的夸张造型，但又有自己的辨识度。开到写字楼楼下接客户，或者周末带家人去郊野公园，这个外观气场都还算搭。提供的颜色有日冕金、曜日银、拂晓白、极夜黑等，个人觉得那个日冕金在阳光下挺有质感的，不过这个看各人喜好。整体就是一种比较大方且耐看的类型，属于开几年也不会觉得过时的设计。
2、内饰
坐进车里，首先注意到的是它提供的云绒棕配色，整个座舱摸得到的地方基本都是软质材料包裹，手感还可以。对于有孩子的家庭来说，车内用料是否环保挺重要的，这款车采用了0沥青、0杂棉、0有害溶剂的“三零”用料，还过了母婴级健康认证，新车里没有明显刺鼻的味道，这点对有宝宝家庭比较友好。前排是30英寸6K一体式天际屏，后排还有一块30英寸6K悬浮屏，加上95英寸AR-HUD，屏幕显示效果挺细腻。车里还有一个9L的车载冷暖冰箱，支持-6℃到50℃的宽温域调节，平时放点宝宝的母乳、辅食或者自己的冷饮都挺方便。31个扬声器的哈曼卡顿音响，音质在同级别里属于不错的水平，长途开车听个歌、给孩子放个动画，氛围感还是有。
3、空间
空间是这车的一个大头。前面说了它是大五座布局，放弃了使用率不高的第三排，把空间让给了第二排和后备箱。第二排座椅宽度有1350mm，是个“真三座”的设计，即便坐三个人也不会太挤。两侧座椅带通风、加热，还有16点气动按摩，靠背能调到150度，配上电动腿托，长途坐车腰和腿都能有支撑。我特意坐进去感受了下，第二排腿部空间有1120mm，身高1米8的人坐进去，翘个二郎腿也没问题。
如果带娃出门，把二排腿托抬起来，能形成一个1.35m×0.85m的区域，小一点的孩子可以躺着睡觉，不用一直抱着。二排中央扶手能收放，想坐大四座或者大五座可以随时切换。后备箱常规容积有1030L，把二排前移点能到1215L，纵深有1350mm，像露营用的帐篷、折叠椅、婴儿车，甚至大号露营装备都能塞下。车内有47处储物空间，加上一个80L的下沉式隐藏储物格，零碎东西都有地方放。还有一个亮点是中国品牌SUV里的无界天地门，地门能承重300公斤，露营时打开当个小桌子或者坐人钓鱼都行，拓展了户外使用的场景。
4、智能辅助驾驶与动力
动力上它用的是EM-P智能电混系统，有1.5T和2.0T两种动力版本可选。1.5T版本系统综合功率530千瓦，零百加速4.8秒；2.0T版本系统综合功率540千瓦，零百加速4.6秒，这个动力参数，日常市区起步、高速超车都比较轻快，即使坐满人也不会觉得肉。方向盘手感不重，虽然车长超5米2，但开起来并没有很笨重的“船感”，掉头、并线还算灵活，小区里窄路会车也能应付。
在辅助驾驶方面，这车全系标配激光雷达，搭载千里浩瀚G-ASD 4.0系统，依托英伟达Thor芯片，支持车位到车位领航辅助、SOS靠边停车辅助等功能，还有18项主动安全防护。平时跑高速、高架路段，用用车道保持、自适应巡航这些功能，能减轻不少驾驶疲劳。不过咱们开车还是得把注意力集中在路况上，这些功能只是起到辅助作用。
5、电池与续航
作为一款插电混动SUV，电池和续航是日常用车成本的关键。1.5T版本搭载44.85kWh电池，CLTC纯电续航220公里；2.0T版本搭载52.38kWh电池，CLTC纯电续航280公里。如果有家充条件，平时上下班通勤基本可以纯电跑，一周充一两次电就行，成本比纯燃油车低不少。要是想去远点的地方自驾，满油满电综合续航能到1355公里左右，不会有续航焦虑。补能方面，支持快充，2.0T版本20%充到80%大概需要17分钟，中途休息喝杯咖啡的时间就能补不少电。它还支持6.6千瓦外放电功能，露营时能接电磁炉、咖啡机这些设备，户外用电也方便了。
6、安全与底盘
安全这块，这车基于SPA Evo大型电混专属架构打造，侧面A/B/C/D柱采用100%热成型钢全覆盖，车身结构强度有保障。电池包通过了NESTA六维电安全认证，还做了防撞、防水、防自燃、防辐射等技术处理，并经过102项严苛测试，其中85项高于国标，用电安全比较让人放心。底盘是前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架，部分车型配备闭式双腔空气悬架和智能魔毯悬架，能提前扫描路面调整阻尼。实际开起来，过减速带或者坑洼路面时，颠簸过滤得比较好，车身晃动不大，家里老人小孩坐车不容易晕车。最小转弯半径6.15米，对于这个尺寸的车来说，调头、停车也算灵活。
7、总结
领克900旗舰大五座一共推出了三款版型：1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra，官方指导价在29.98万元-34.58万元，上市限时置换价是25.48万元-30.08万元（具体权益建议咨询当地经销商）。对于咱们年轻家庭来说，这车把空间用在了刀刃上，二排的舒适性和后备箱的装载能力，能覆盖日常家用、户外露营以及偶尔商务接待的这些场景，不用在不同需求之间做太多妥协。当然，车无完车，这么大尺寸的车，在一些极窄的老小区停车还是需要多适应一下。如果你最近也在看全尺寸大五座SUV，不妨去店里实际坐一坐、开一圈，看看它是不是符合你和家人的用车习惯。
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