台船公司随即在官网公布测试过程，流程完整：起航、下潜、发射、回收操雷、返港，从2017年项目启动到现在将近九年，这艘潜艇究竟有什么价值？
2017年启动自制计划时，台湾方面选择以从荷兰采购的潜艇为技术模板展开研发，照着现成设计造，听起来是条捷径，但潜艇这种东西，每一个子系统之间的协调配合极为精密，照图纸造和真正掌握技术是两回事。
建造期间负面消息不断，未安装船锚就开始海试，水密门未完工便仓促下水，第二次海试时液压系统失效，艇员只能在舵机舱人力操舵。
多次延期交付，子系统故障频发，这些不是偶发的工程事故，而是技术积累不足在实际操作中的集中显现。
台当局从美国、英国、印度、加拿大和澳大利亚招募工程师及退役潜艇兵提供技术咨询。
核心技术来自荷兰，关键系统依赖外国工程师，连这次操雷测试用的MK48鱼雷都是向美军借来的，测试完成后还要归还。
更值得注意的是，借来的操雷意味着测试数据大概率也会同步流入美方手中，一次本该验证自身战斗能力的测试，实际上变成了一次对外方开放的技术展示。
操雷是不装战斗部的训练用鱼雷，重量、重心、流体外形和噪声特征与实战鱼雷完全一致，专门用来验证潜艇的火控系统、发射装置、导航链路和命中精度是否正常运转。
按台船公司的说法，后续还需经历跨越潜航和技术评测两个阶段，之后才能正式交付台湾海军进行战术评测，进入初始战斗力形成阶段，从技术节点来看，7月按时交付的目标已基本具备条件。
但“能交付”和“能用”之间，还隔着相当大的距离，海鲲号的技术规格放在全球潜艇序列里属于相当普通的水准：柴油机加锂电池动力，据称没有消声涂层，满载排水量约2500吨，配备6具533毫米鱼雷发射管，水下最大航速17节。
首艇造价约15.4亿美元，若全部8艘建造完成，总采购价格预计达到100亿美元。
没有消声涂层意味着噪声特征更明显，在现代反潜技术面前这是相当致命的短板，常规动力潜艇需要定期上浮充电，每一次上浮都是一次暴露行踪的机会，上浮频率越高，被发现的概率越大。
这两个硬伤叠加在一起，直接压低了这艘潜艇在实战环境中的生存预期，花了100亿美元买到这个技术规格，性价比是否合理，本身就是一个值得追问的问题。
技术规格的问题还可以用时间和资金慢慢弥补，但地理条件和作战体系的制约，是花钱也很难解决的结构性困境。
台湾海峡水深较浅，海底是松软沉积层，潜艇在此活动不仅容易陷入海底，在主动声纳照射下还会因声阻抗差异而迅速暴露。
台湾岛东部虽然水深，但地形落差极大，以花莲港为例，出港几公里外便是数千米深的海底，适合潜艇坐底或低速巡航的大陆架极为狭窄。
海鲲号作为常规动力潜艇，本就不适合在深海环境长期活动，而东部这条路线又极易被反潜力量持续跟踪，潜艇离港后很可能在尚未进入有效作战位置之前便遭到打击。
西边水浅容易暴露，东边水深却无处藏身，两个方向都不好走，这是地理条件决定的，不是努力能改变的。
现代潜艇作战高度依赖体系支撑，出港和返港时需要在水面或通气管状态下航行，这段时间是最脆弱的暴露窗口，必须依靠反潜机或水面舰艇提前清扫航路、提供掩护。
一旦制空权和制海权出现问题，失去掩护的潜艇在离港阶段便可能被等待在深水区的对方力量捕获，没有体系支撑的潜艇，离港就是最危险的时刻。
并且台湾岛纵深有限，可供潜艇部署的港口屈指可数，这些港口在战时极易成为打击目标。
一旦港口遭到破坏，潜艇将失去补给和维修能力，作战持续性无从保障，就算海鲲号突破重重障碍参与作战并取得战果，其航程也难以支撑撤离行动，基本上是一次性消耗品的处境。
九年、15.4亿美元、七次海试，海鲲号终于走到了交付前的最后一步，造出来是一回事，能不能用、敢不敢用、用了有没有用，是完全不同的三个问题。
这三个问题的答案，恐怕从这艘潜艇所处的地理位置和周边力量对比确定的那一刻起，就已经写好了。
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