对于南京来说，宁芜铁路有着说不完的苦涩和郁闷。好在，当下好几个区段正在摆脱它的束缚！
PART 01
规二路西延即将下穿宁芜铁路
根据此前计划，规二路西延项目将在下月启动箱涵顶推下穿宁芜铁路，同步开展路基填筑、管线迁改等配套工程建设。
据介绍，本次下穿宁芜铁路共设计浇筑4孔箱涵，其中中间2孔为双向四机动车道，两侧2孔分别布设机动车道、非机动车道与人行道，实现人车分流、各行其道。
资料显示，规二路西延东起西春路，衔接规二路东侧已建成段并接入安德门大街，全长约1.3公里。
线路向西依次上跨地铁1号线、10号线小行联络线，途经金浦名城世家等小区，随后下穿宁芜铁路，与凤台南路平交后，向西对接奥体大街。
目前，雨花台区和建邺的河西片区主要依靠应天大街、雨花南路、软件大道三条主干道路互通，早晚高峰通行拥堵、车流压力突出。
规二路建成通车后，可直接疏解软件大道与雨花南路通行车流，进一步完善西南片区路网，加强与主城快速通道的联动衔接！
PART 02
岱山中路北延上跨宁芜铁路部分初步通车
随着宁马城际的开通，西善桥也成为了宁马一体化的桥头堡、人流量暴涨的换乘站。
为了解决宁芜铁路南侧居民的出行问题，建设中的岱山中路北延上跨宁芜铁路段，先行开放半幅车道，供行人、非机动车通行！
更为贴心的是，有关部门在高架平台上设置了非机动车停放区域，停完车，可以通过楼梯及自动扶梯直达地铁站出入口，全程遮阳避雨、安全便捷！
据了解，岱山中路北延工程南起岱山北路，北至龙藏大道，全长约1640米，由南向北依次跨越天保桥路、宁芜铁路、宁芜公路、西善桥地铁站、绕城公路、南南河后与西寇南路上层道路、吉祥路、规划路、西寇北路平交，最后接龙藏大道，从中兴路大桥可前往河西片区。
其中涉铁段以岱山北路为起点，依次上跨天保桥路、宁芜铁路、宁芜公路、西善桥地铁站，是贯穿岱山片区的南北向干道。
项目建成后，将发挥重要作用：让宁芜铁路两侧板块的交通联系大幅加强，串联天保桥路、宁芜公路、绕城公路、龙藏大道等11条道路，形成区域交通微循环，有效缓解周边道路通行压力！
除此以外，两侧还设置了非机动车道与人行道，除了通行，还具有漫步、观景功能。
该慢行系统起点接G205国道，下穿绕城高速，连接南南河上跨过水箱涵，通过架空结构顶面道路与跨秦淮新河大桥相连。新河路和北缘道路则通过辅路实现连接。
PART 03
各项工作稳步推进，宁芜铁路外绕工程进行中
虽然宁芜铁路扩能改造工程已经开工很久了，但是由于其竣工时间仍然具有不确定性。所以，我们要时常温故知新，始终把它当成新项目，归零心态看待！
宁芜铁路以货运为主，兼顾客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。
宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。
改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.5公里。
宁芜铁路扩能改造意义重大，沧波门至古雄段外绕后，将贯通地面道路、打造城市景观，化解城区割裂现状，同时有效降低铁路噪音影响。
工程还能为8号线、宁马城际二期预留建设空间，加速这两条地铁线路落地进程。
此外全线完成电气化改造后，将替换原有内燃机车，减少废气排放、减轻环境污染！
一道道堵点被逐个打通，一条条路网终于挣脱铁路阻隔的桎梏，南京主城告别铁路割裂的日子一天天临近了！
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