张基进，男，汉族，1987年11月出生，中共党员，大学本科学历，正高级工程师，现任贵州路桥集团有限公司第五分公司副总经理、总工程师。他是首届“国家卓越工程师”团队成员之一，曾获得贵州青年五四奖章、第五届全国公路优秀科技工作者、省公路学会优秀科技工作者、贵州省第七批高层次创新型人才千层次人才、贵州交通科技英才、省青年岗位能手、省“最美劳动者”、省交通运输系统“文明标兵”等称号。2026年，授予“贵州省五一劳动奖章”。

张基进同志长期扎根施工一线，以技术创新攻克桥梁施工技术难题。主持参与木蓬特大桥、笋溪河特大桥、沙坨特大桥、洪家渡大桥、河闪渡乌江大桥、锡绣大桥等特殊桥梁工程，获得发明专利32项(其中贵州省专利银奖1项、第一发明人6项)，实用新型专利73项，省部级工法35项，省级学会协会科技奖11项，参编规程2部，发表论文17篇，其中中文核心以上10篇。其主导的“大跨度悬臂浇筑拱桥施工关键技术”“大跨度悬索桥缆索吊装系统自动化控制施工技术”“拱架上弦可调节式螺杆连接施工工艺”等成果，降低施工成本，提升安全性与效率，推动贵州山区桥梁建设技术发展。

迎难而上，攻克山区桥梁技术壁垒

贵州地形复杂，桥梁施工面临跨径大、精度高、风险多等难题。张基进自2010年加入贵州路桥集团以来，始终以技术创新为核心，带领团队突破多项技术瓶颈。在木蓬特大桥项目中，贵州省内首次采用悬臂浇筑工艺建造钢筋混凝土主拱圈，其施工工艺复杂，施工难度大，无成熟经验可循。他白天扎根现场，对挂篮与斜拉扣挂系统反复调试；深夜伏案设计，为优化一个节点板结构连续加班至凌晨。参与提出了多项技术创新：一是首创设计了倒挂式三角斜爬挂篮，具有安全高、适用范围广、承载能力强、施工空间大、操作简便等特点；二是首次提出悬臂浇筑拱圈扣、锚索采用一次张拉工艺，节约了施工成本和工期，避免了调索带来的安全隐患；三是研发了用于扇形式扣挂的渐变塔架，提出扇形式扣挂的概念，采用塔架钢管壁厚分层高，扣锚索分离且分多层设置，既符合力学原理又经济实用。悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥作为拱桥施工的一种新工艺，具有结构整体性好、造价低、后期养护少、施工稳定性高、跨越能力强等优点。木蓬特大桥的成功实施，填补了贵州省悬臂浇筑拱桥的空白，对大跨径钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥的推广起到举足轻重的作用。木蓬特大桥获得贵州省科技进步奖二等奖、贵州省“黄果树杯”优质工程奖、贵州省公路学会科技奖特等奖、中国公路建设行业协会“公路工程科技创新成果奖”二等奖、贵州省质量发展典型案例等荣誉。

转战笋溪河特大桥(主跨660米悬索桥，桥面距河谷290米)时，大跨度、大重量的缆索吊装成为核心挑战。他迎难而上，完成无数次方案论证，最终设计出《跨度及吊重方案(主跨660米，最大吊重180吨)》，该方案成功应用于重庆第一高桥建设，吊装效率大幅提升，安全风险有效降低，被业界誉为“缆索吊装方案范本”。笋溪河大桥获得鲁班奖、中国建筑金属结构协会金奖、重庆市建筑业协会巴渝杯优质工程等荣誉。

精益求精，推动施工工艺迭代升级

在沙坨特大桥(当时全国最大主跨240米钢筋混凝土箱拱)建设中，一是解决了悬浇节段钢筋空中毫米级对接成为关键难题，辅助支架过轻难以精准定位400根钢筋，过重则增加吊装风险与难度，形成技术“两难”困局。面对这一矛盾，张基进带领团队昼夜攻关，从钢筋下料精度控制、加工规范执行到预拼装流程优化，实施全流程精细化管控。同时还提出一种采用临时短束预应力调控主拱圈混凝土拉应力的方法，实现了对拱圈截面拉应力的有效控制，为超大跨悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的发展作出了积极探索。基于悬臂浇筑工艺的创新突破，提高了施工效率，降低了安全风险，节约了施工成本2070万元，并实现了特大桥施工无安全、质量事故。张基进及团队系统性解决施工技术难题，获得发明专利10项，省部级工法9项，软件著作权2项；同时集团公司主编《挂篮悬臂浇筑钢筋混凝土箱形拱桥技术规范》1项、参编《钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑与劲性骨架组合法应用技术规程》1项。经贵州省公路学会2023年5月12日组织专家进行项目科技成果评价，研究成果总体上达到国际先进水平。获得中国公路学会“桥梁创新工程”、贵州省优质工程奖、贵州省公路学会科技奖一等奖。

桥梁建成后顺利通车运营，将两岸的车程由原来的50分钟缩短为1分钟，避免大量车辆从城区绕行，惠及周边11个乡镇28万群众，显著改善了当地居民的就医、就学和就业条件，助力沿河县淇滩镇18个贫困村、8个深度贫困村实现脱贫，该工程不仅创造了显著的经济社会效益，更成为我国超大跨径悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥建设的典范。

钢筋混凝土箱型拱桥悬臂浇筑作为拱桥施工的一种新工艺，具有结构整体性好、造价低、后期养护少、施工稳定性高、跨越能力强等优点。但其复杂的施工工艺、高精度的控制要求、较高的措施成本和较长的施工工期，制约着该工艺的发展。沙坨特大桥研究成果，创造性地解决了大跨悬浇拱桥施工中的诸多技术难题，突破了悬臂浇筑拱桥的发展瓶颈，推动了悬臂浇筑拱桥的快速发展。目前国内已有推广二十余座，其中最具代表性的为主跨248m的剑黎高速清水江大桥、金仁桐高速娅石庆大桥、黔西县夹岩水利枢纽白甫河大桥(国内第一座水利工程悬浇拱)、瓮马铁路板布河大桥(国内第一座铁路工程悬浇拱)、铜仁市夹石大桥、毕节市落脚河大桥等工程项目中得到了推广应用。沙坨特大桥成果可为国内外悬浇混凝土拱桥的推广和应用提供技术支持，提高此类桥型结构的竞争力，促进钢筋混凝土拱桥向大跨径发展，为交通强国建设贡献智慧和力量，具有显著的经济和社会效益。

G321织金县洪家渡大桥(主跨135米钢筋混凝土拱桥，省内同类桥梁最大跨径)施工中，张基进首次提出拱架上弦可调节式螺杆连接施工工艺，解决了拱架施工中拱圈线性不易控制的难题，让取消拱架上调平支架成为了现实；设计了装配化、参数化的大型钢拱架，并研究了不同跨径与不同矢跨比拱桥的拱圈与拱架联合作用贡献度，提出了拱架现浇钢筋混凝土拱圈浇筑长度计算公式，为拱架专门编制了一套拱架技术参数的计算表格和手册，使拱架由一种大型临时支架升华为桥梁施工专用设备。大大降低了跨度在100—150米内的混凝土拱桥的施工难度和建设成本，社会效益和经济效益明显。大桥建成后，极大方便了沿线群众的快捷出行，改善通行条件，为洪家渡景区增添了一道亮丽地标风景，当地村民借此发展民宿等旅游配套产业，实现了可观的经济增收。

矢志创新，深化智能化技术应用

随着桥梁跨径不断突破，传统施工方式面临效率与安全双重压力。在湄石高速河闪渡乌江特大桥(主跨680米钢桁梁悬索桥)项目中，张基进参与提出大跨度悬索桥缆索吊装系统自动化控制施工技术，主要为缆索吊装系统跑车工作状态实时监测、预警及控制技术，索力实时监测、预警技术，卷扬机工作状态实时监测、预警及控制技术，吊装系统集成控制和远程监测技术。通过信息化、自动化、智能化的集成控制系统，旨在解决大跨度缆索吊装系统运行中的跑车就位精度低、协同能力差、各受力钢丝绳索力状况不清及吊装系统整体健康状态不明等问题。随着本项目的顺利实施，极大地推动大跨径缆索吊装系统向自动化、智能化方向发展。大桥带来的交通便利，吸引绿色产业投资，促进区域经济绿色发展，同时避免引进高污染、高能耗的产业，保护乌江流域的生态环境。

他担任剑河县X830县道锡绣大桥(净跨度288米，当时世界最大整体式悬浇拱桥)总工程师期间，面对新的世界级的挑战，提出了多项创新技术：一是大桥在悬浇拱桥建设中采取拱圈变截面设计，有效降低了拱脚截面混凝土拉应力，提高了施工中稳定性和安全度；二是采用北斗定位系统塔偏控制技术，提高了塔偏控制精度和效率；三是采用猫道长距离混凝土输送技术，不仅提高了施工效率，还提升了施工精度，项目最终以毫米级精度合龙。同时节约施工用地和成本，减小了对周边环境的影响，实现了绿色建造和效率提升。

大桥建成后，直接辐射当地30多个村，成为近2万居民的安全快捷通道，通车后两岸通行时间将从90分钟缩短至1分钟。同时，大桥的建成有效促进了当地经济文化发展，使传承五六百年的非遗锡绣技艺得以更好地走出深山、焕发新生。

传承匠心，锻造技术攻坚铁军

张基进始终注重技术传承与团队建设，以实践锤炼队伍能力。他带领团队扎根施工一线，在沙坨特大桥、笋溪河特大桥等重大工程中，通过现场指导与技术复盘，培养了一批技术骨干。其团队以严谨的作风和创新的思维，攻克多项施工难题，形成可复用的技术经验，为后续项目提供重要参考。团队参与的工程多次获得省级以上奖项，多名成员成长为技术带头人。

从业10余年，张基进主持的工程以“高精度、高效率、高安全”著称，他推动的智能化施工技术和标准化管理理念，为西部山区交通建设作出重要贡献，贵州路桥集团实现了从“走出去”承建项目到“走得好”打造品牌的跨越式发展，企业技术实力和核心竞争力得到显著提升。同时，他始终致力于推动工程建设技术进步，用实际行动诠释着新时代工程人的责任与担当。(贵州省总工会)