（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
2026年5月12日，长江上游重庆长寿段的柴盘子航道将迎来开通试运行一周年。这条航道的正式运行，标志着长期制约川江航运的“瓶子口”——王家滩河段通航瓶颈得到历史性解决，长江上游航运安全与效率实现跨越式提升。
化险为夷：从“川江瓶子口”到“水上高速路”
王家滩河段素有“弯、窄、浅、险”的特点，长期被视为“川江瓶子口”。河段水流湍急，通航环境条件恶劣，长期实行单向控制通行，高度依赖海事、航道部门现场调度管控，船舶在此极易发生“吊滩”（困于急流无法动弹）甚至倒头搁浅阻塞航道，严重威胁航行安全，是长江上游最著名的险滩之一。
立足服务长江经济带高质量发展大局，“十四五”期间，重庆海事部门坚持标本兼治、系统治理，在持续强化王家滩河段联合管控、守住现有通航安全底线的基础上，科学论证、统筹协同，全力推进与王家滩河段并行的北侧柴盘子航道的整治与建设。经多部门四年攻坚、协同共建，2025年5月12日柴盘子航道顺利建成投运。
“以前汛期上水过王家滩，全程提心吊胆，最怕船舶吊滩搁浅，现在走柴盘子航道，水流平缓、通行顺畅，基本实现随到随走，航行安全感十足。”常年往返川江的“海牛XX”轮刘船长由衷感慨，道出了广大航运从业人员的共同心声。
监管赋能：从人防艇巡到智慧联动
在柴盘子航道试运行期间，重庆长寿海事处紧扣长江经济带高质量发展对水运治理现代化的要求，以执法模式改革为抓手，秉持无风险不派单、无任务不出航的工作理念，推动通航安全监管从传统依赖人力艇巡的模式，向“人防+技防+智防”深度融合的智慧联动模式转型。
面对新旧航道交替带来的适应挑战，重庆长寿海事处利用智管平台、甚高频系统区播等信息化渠道，常态化开展新规则宣传普及，编制发布《柴盘子航道航行指南》宣教视频，特别针对外港籍船舶建立首航100%告知机制，实现航行规范通俗易懂、易学易用。
为保障柴盘子航道运行安全高效，重庆长寿海事处将其纳入“三专水域”（专人、专班、专责）精细监管，设置CCTV专屏监控，实行全天候动态巡查，重点强化夜间“黑色四小时”、晨光昏影等关键时段盯防。运用智管平台划定电子围栏，对涉客、涉危船舶实施全轨迹跟踪、全覆盖提醒点验，实现通航环境全天候、可视化、全景式感知。同时，协同航道部门动态监测航道边界、浅点水深，确保航标布设规范、水文数据动态更新，筑牢新航道安全运行监管防线。
成效卓著：安全、效率、效益三重提升
开通一年来，柴盘子航道运行平稳有序，安全、效率、效益同步提升，持续赋能长江经济带高质量发展。
安全底线全面筑牢。航道开通至今，累计安全通行船舶超4.7万艘次，保持零险情、零事故、零阻塞高标准运行态势。相较于原王家滩河段年均助拖船舶约200艘次、发生吊滩险情10余起的旧况，从根源上化解重大通航安全风险，川江上游通航本质安全水平实现质的提升。
通航效率大幅跃升。船舶通过该航段的平均时间从过去的约2小时缩短至约20分钟，通行效率提升超过80%。彻底告别以往单向限流的管控模式，实现随到随走，有效畅通长江上游航运物流链条，辐射带动沿线港口、园区、企业物流降本增效。
运营成本显著下降。新航道航线顺直、水流平稳，船舶航行能耗大幅降低。经测算，汛期上行船舶通过该航段平均可节约燃油约0.5吨，同时减少了过滩拖轮助拖及吊滩搁浅救助费用，一年为通过船舶节约成本超2000万元，切实为航运企业减负增效，增强长江水运市场核心竞争力。
意义深远：锚定国家战略，书写黄金水道发展新答卷
十年砥砺奋进，十年蝶变升级。长江经济带高质量发展战略实施十年来，水运作为生态优先、绿色低碳的运输方式，战略地位愈发凸显。柴盘子航道的建成投用与平稳运行，是落实交通强国、长江经济带发展两大国家战略的重要落地成果，不仅突破了长江上游航运“卡脖子”瓶颈，优化区域通航格局，更以航运提质、物流降本、产业赋能为抓手，辐射带动川渝及西部内陆地区经济联动发展，为构建国内国际双循环新发展格局提供坚实水运支撑。
下一步，重庆长寿海事处将紧扣长江经济带高质量发展部署要求，持续优化柴盘子航道通航服务保障，迭代升级智慧监管服务举措，为长江经济带高质量发展续写川江航运崭新篇章。
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