作者：龚进辉
虽然贾跃亭人不在国内，但总是乐此不疲地在国内社交平台刷存在感，试图证明自己一直在为梦想窒息。这不，当我昨天看到他重新出任FF全球CEO，并宣布FF将正式升级为物理AI生态公司，不禁感慨道：
“论造词、玩概念功力，除了贾跃亭，我谁都不服。大家一起来学习一个新词汇：物理AI生态公司。”熟悉贾跃亭的人都知道，他是中国互联网商业史上争议最大的人物之一，核心在于他身上极度撕裂的“双面性”：
贾跃亭既是曾经备受追捧、极具前瞻性的“梦想家”，又是如今背负巨债、深陷法律泥潭的“老赖”和“骗子”。他之所以引发如此巨大的争议，主要由以下四个核心事件和矛盾交织而成：
一、乐视网的崩塌与欺诈发行：从巅峰到“骗子”的定性
贾跃亭曾是乐视帝国的缔造者，将乐视网推向千亿市值的巅峰。然而，这一切的基石被证实是长达十年的财务造假。证监会查明，乐视网从2007年到2016年持续进行财务造假，通过虚构业务、伪造合同等手段虚增业绩，并以欺骗手段骗取IPO和2016年的定增核准。
2023年9月，北京金融法院一审判决乐视网需赔偿投资者近20.4亿元，贾跃亭承担连带赔偿责任。证监会不仅对他处以2.41亿元的巨额罚款，还采取终身证券市场禁入的严厉措施。这一系列铁证，让贾跃亭从“创业板之王”彻底跌落神坛，被贴上“欺诈”的标签。
二、“下周回国”与逃避债务的质疑
2017年乐视资金链断裂后，贾跃亭远走美国专心造车。外界关心他到底何时回国，别问，问就是“下周回国”。此后，贾跃亭长期滞留美国迟迟未归，这句承诺在随后近9年里屡屡落空，演变成全网嘲讽的网络热梗，导致其个人信用破产。
同时，尽管贾跃亭在美国申请个人破产重组，但在中国法律下，他为乐视担保的巨额债务依然存在，涉案标的总额超过数亿元。这种“人在美国，债留国内”的金蝉脱壳做法，让许多债权人和公众认为贾跃亭在刻意逃避责任，吃相极其难看。
三、FF的“PPT造车”与信任透支
贾跃亭在美国造车梦全力押宝在FF上，这本是他试图东山再起的筹码，但过程同样充满争议：
①十年造车，交付惨淡：FF喊出造车口号已近十年，其首款车型FF 91在经历多次量产跳票后，直到2023年才正式开始交付。截至今年，累计交付量不足30辆，与公司宏大愿景形成巨大反差。一大实锤是，贾跃亭曾扬言FF 91对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利，但其销量连法拉利（2025年卖出13640辆）零头都不到。
②财务危机与退市风险：FF长期处于巨额亏损状态，2024年、2025年营收均仅为54万美元，净亏损却高达数亿美元，只能不断靠融资续命。公司股价长期低于1美元，面临极高的纳斯达克退市风险。
③监管调查与数据质疑：FF曾因涉嫌在上市过程中进行虚假陈述（比如车辆预订量、生产进度等）而遭到美国证监会（SEC）长达四年半的调查。虽然今年3月SEC决定不对公司及其管理层采取处罚行动，但并未完全消除外界对其“讲故事”模式的警惕。
四、宏大叙事与骨感现实的强烈反差
贾跃亭极其擅长描绘宏大的商业蓝图，从乐视时代的“生态化反”到如今的“EAI物理AI生态”和“双飞轮”战略（造车+Web3.0/机器人）。对此，外界观感不一。支持者称赞他是超越时代的创新者，在极端困境下依然没有放弃还债和创业，比如设立债权人信托，将个人收益与还债绑定。
但批评者认为，在缺乏持续造血能力的情况下，贾跃亭不断抛出新概念（比如最近的具身智能机器人），更像是一场为了融资和维持热度的“画饼”游戏。的确，他重新出任FF全球CEO，将战略重心转向“EAI机器人”，虽然宣称已实现68台机器人正毛利出货，但在汽车业务几乎停摆、公司面临退市风险的大背景下，这种战略大转向被外界普遍质疑是为了续命而讲的新故事。
换言之，喜欢贾跃亭的人，深深佩服他的远见、野心、永不认输的创业韧性，是超前的追梦人；讨厌贾跃亭的人，痛恨他疯狂举债、留下一地烂账、出事海外不归，是收割市场的逃债者。
一言以蔽之，贾跃亭身上浓缩了中国互联网野蛮生长时代的极致野心、极致疯狂、极致代价。正是这种极致的商业才华与严重的信用破产之间的巨大鸿沟，加上迟迟无法兑现的承诺，使其成为商界最割裂的人物。所以，哪怕十几年过去了，只要一提起贾跃亭的名字，依旧全网争议不断。
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