当前，中国的企业“走出去”正面对错综复杂的国际贸易环境，央企以“链长”身份整合资源，联动上下游抱团出海，成为产业协同的新支点，既能发挥国家队优势稳订单、降风险，又能推动高端制造升级与产业链安全，持续增强中国外贸的韧性与全球竞争力。
“基建搭台、装备出海、全链协同”的路径，正沿着“一带一路”加速落地。5月7日，在长春中国一汽一号门广场，94辆崭新的解放卡车整装待发，将远赴北非，投入中国路桥阿尔及利亚121公里铁路项目的建设一线。
在交车仪式上，一汽解放总经理、党委副书记于长信表示，作为“国车长子”，一汽解放始终坚持自主创新、深耕实业发展。此次批量交付是双方自2019年签署战略合作协议以来深耕“一带一路”市场的重要成果。一汽解放将全力做好产品与服务保障，助力项目顺利推进。
现场，一把象征信任与协作的金钥匙被正式交到中国路桥与中交物资手中。这背后，是一汽解放与中交集团长达数年的战略互信，更是中国基建与中国装备的“联合出海”生动写照。
94辆重卡出海，服务阿尔及利亚铁路动脉
中国路桥承建的阿尔及利亚121公里铁路项目，是中阿共建“一带一路”的标志性工程之一。项目建成后，将进一步完善阿尔及利亚东部铁路网络，对带动沿线产业发展、改善交通条件、促进当地经济民生意义重大。
铁路建设周期长，作业环境复杂，对施工装备的可靠性和保障能力提出了很高要求。此次交付的94辆解放卡车，将主要用于土石方运输、物资保障等施工环节，为工程推进提供坚实的运力支撑。
自2025年3月项目启动以来，中国路桥已累计向一汽解放采购各类型车辆338辆。阿尔及利亚气候干旱、高温少雨，且常伴风沙，严苛的工况对车辆的可靠性是极大的考验。
中国路桥副总经理杨雪松指出，选择一汽解放，一方面是因为其产品能够有效适配当地恶劣的自然环境；另一方面，一汽解放在阿尔及利亚当地设立了零部件寄售仓库，可以实现配件快速补给和及时维保，直接解决了海外项目车辆运维的后顾之忧。
在交期紧张、车型品类繁杂的双重压力下，一汽解放从前期的业务对接、方案定制，到中期的生产保供，再到后期的物流发运和落地保障，提供了一套完整的解决方案。
中交物资副总经理王燕表示，未来，中交物资将持续深化与一汽解放的集采协同，拓展海外项目配套用车及全链条售后服务等合作，共同打造央企战略合作与海外市场开拓的标杆典范。
在当前的国际竞争环境下，中国企业“走出去”正面临转型升级。基建企业带中国装备出海，装备企业依托基建项目落地生根，这种资源互补的协同作战模式，既降低了单一企业出海的成本和风险，也显著提升了中国品牌在海外的整体竞争力。
三十年的非洲拓荒史，体系化出海的底气
此次阿尔及利亚项目的快速响应能力，并非一日之功。近年来，一汽解放持续推进海外布局，尤其在非洲市场，已经形成了较为成熟的运营体系。
今年4月25日，中央广播电视总台财经频道播出纪录片《商行天下》，一汽解放作为中国商用车“走出去”的代表案例亮相节目开篇，系统呈现了其在南非市场的深耕历程。
一汽早在1994年就以整车出口方式进入南非市场，初期年出口量不足50辆。经过多年市场培育与渠道建设，一汽逐步建立起覆盖南非主要城市的销售与服务网络。2014年，一汽在南非建成库哈组装工厂，实现了从单纯贸易到属地化生产的跨越。
随着中国汽车产业链日益完善，一汽针对海外市场推出JH6等第六代重卡，打破了“欧洲车贵、日本车配置低”的市场格局，精准满足了当地客户“既要高端配置又主打经济性”的需求。2024年，在深耕南非三十年之际，解放卡车拿下南非重卡市场占有率第一。
在南非，一汽建立了拥有1.5万多种备件的约翰内斯堡总库房，并在德班、开普敦设立分中心，三座备件库连接33家经销商，覆盖南非全境。正是这种“体系化出海”的底气，让一汽解放敢于在海外打硬仗，也为北非项目的高效维保提供了经验支持。
从东北长春的工厂，到北非阿尔及利亚的铁路沿线，再到非洲最南端的好望角，中国装备制造的海外版图正在稳步扩大。务实的产品定位、扎实的售后服务以及企业间的协同合作，正成为一汽解放真正走向世界、与中国基建全球互联的有力支撑。
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