一个价值1.4亿元的招标计划在江苏正式启动，它关联着一条75.88公里长的高速公路。 这条路的特别之处在于，它能让苏北的东台到上海的车程，硬生生省下30分钟。 这不是遥远的规划，而是已经摆在招标桌上的现实，并且明确指向2028年的通车日期。
这条编号为S91的东台至张家港高速公路，其率先建设的东台至如皋段，全长精确到75.88公里。 它将按照双向六车道的最高标准建造，设计时速为120公里，路基宽度达到34.5米，是一条名副其实的高规格交通动脉。
根据江苏省公共资源交易平台在2026年4月9日发布的公告，该项目的工程可行性研究及勘察设计招标计划已于当日公示，合同估算价约为14000万元。 招标范围涵盖了从可行性研究到施工图设计的全部前期工作，预计在2026年5月11日正式启动招标程序。
项目的路线走向非常清晰，它北起东台市，与现有的东兴高速形成交叉枢纽，然后一路向南。 它将依次穿越海安市和如皋市，途中需要跨越宁启铁路、启扬高速、新长铁路以及规划中的如常高速等多条重要交通干线。
整条线路的走向基本与G204国道平行，最终止于正在建设中的张靖皋长江大桥北接线工程——石庄枢纽。 这意味着，这条高速的终点，直接连接着一座世界级的跨江工程。
张靖皋长江大桥是目前世界上在建的最大跨度悬索桥，它的建设进度直接关系到东张高速的通车时间。 最新信息显示，截至2026年5月初，大桥的南引桥右幅已经成功合龙，全线4座主塔的主体结构也已全部完工。
整个大桥工程的建设进度已经过半，正在稳步转向上部结构施工，目标是在2028年基本建成。 这与东张高速东台至如皋段的通车时间表完全同步，两者是紧密咬合、协同推进的超级工程组合。
这条高速建成后，最直观的改变将是出行时间的压缩。 根据盐城市政府发布的信息，东台至上海的车程有望从目前的2.5小时缩短到2小时以内。 而从如皋到长江对岸的张家港，车程更是将从1小时左右锐减到大约20分钟。
对于东台市而言，这条高速的意义尤为重大。 它将与既有的沈海高速、东兴高速共同构成东台境内的“三高速”格局。 再搭配上G204、G344、G228三条国道，东台区域的公路交通网络将得到前所未有的完善。
从更宏观的交通功能看，东张高速被赋予了三重定位。 首先，它是张靖皋长江大桥不可或缺的北向连接线，确保这座世界级过江通道的资源得到高效利用。 其次，它将成为沈海高速公路的辅助通道，有效分流节假日期间巨大的过江交通压力。
最后，它是一条直接串联东台、海安、如皋三地的区域城际快速通道。 它的建设源于2024年南通、盐城两市的共同推动，并很快获得了江苏省政府的批复，正式纳入了省级高速公路网规划。
项目的推进速度体现了长三角一体化发展的迫切需求。 从规划论证到纳入省网，再到启动前期招标，各个环节衔接紧密。 沿线的地方政府，如海安市，在2025年的工作报告中就已将推进东张高速列为重点任务。
当2028年道路与大桥同步贯通时，苏中、苏北地区与苏南、上海之间的时空距离将被重新定义。 一条75.88公里的路，连接的不仅是地理上的两点，更是区域发展的机遇与普通人生活的半径。
那么，这条即将改变许多人出行版图的高速公路，是否会经过你的家乡？ 对于长三角地区“一小时通勤圈”的不断扩张，你又有什么样的期待和想象？
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