前几年网上总有“电车VS油车”之争，但根据本月乘用车销售数据，4月国内电车卖了88万辆，油车卖了52万辆，电车渗透率已经达到了62.8%。
对于仍旧担心电车这这那那的人来说，不如去买辆高性价比二手电车练手，实在不习惯再转卖，短进短出几乎不亏钱。
目前，二手威马EX5的保值率已经进入稳定期，这车槽点集中在“厂商跑路”上，但作为电车本身，人家素质不错。它主流版本（探索/全能/创领）的电池容量是53kWh左右，标称NEDC续航405公里，实际春夏续航打8折，能开330公里左右。
另外威马貌似是行业内首个开“锁电”先河的，有部分EX5可能会被“锁电”造成续航下降，但本月8家新能源车企远程“锁电”被约谈，已锁电车型可能会解锁，让子弹飞一会儿。
作为2018年开售的紧凑型SUV，它的车身尺寸4585x1835x1672mm，轴距达到2703mm。而我之前写的吉利功夫牛和哪吒V400都是小型SUV，车长才4米，因此威马EX5看上去更协调，不会有“增高型两厢”的既视感。
而且这车颜值不错，几年前在路上很常见，无论车头还是车尾都不算丑，车身比例也协调，早早就用上了贯穿式尾灯。
至于车内空间，由于是紧凑型SUV不会小，后排比同价位的二手小型SUV大多了，乘坐舒适性强不少。
它的智能特性还行，采用了12.8英寸旋转屏和12.3英寸全液晶仪表盘。本来在厂商倒闭后，有很长一段时间官方APP“小威随行”无法使用，导致远程控制和蓝牙钥匙等功能失效。
但在去年新资金接盘重整后，2025年11月5日APP又重新复活。但在今年4月又有消息说APP不行了，反正要做好反复无常的心理准备，如果威马最终没盘活，APP迟早要停止维护的。
当年威马EX5起步价是14万，如今二手合理价是2.8-3万之间，超3万就没意思了（除非车况极品）。另外这车有大量“营转非”车型，公里数普遍偏大，新手最好别碰，除非很懂行的老鸟遇到很低的捡漏价。
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