据日媒报道，此前被大阪·关西世博会独家采用、如今已实质破产的EV巴士企业EV MOTORS JAPAN（EVMJ），背后采购谜团持续引发质疑。该企业北九州大型工厂内，数十台从全国运营商处退回的故障EV巴士被随意丢弃，现场一片萧条。

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这家企业曾凭借5.8万平方米的生产基地，宣称年产能可达1600台，其EV巴士更是独家入驻世博会，共计投放约190台，备受关注。可今年4月，该公司便进入民事再生程序，宣告实质破产，运营期间车辆事故、故障频发。

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而这家成立不久、毫无量产实力的企业能拿下世博订单，全因原经济产业大臣西村康稔的“极力鼓励”。2022年11月，得知世博计划采购中国比亚迪EV巴士后，西村康稔当场震怒，随即推动相关方更换供应商。

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彼时日本无本土EV巴士量产企业，EVMJ打着“日本国内最终组装、国产EV”的旗号，凭借在建工厂获得“国产认证”，成功入局。日本经产省下属机构还为其提供25亿日元债务担保，助力企业融资。

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但调查显示，该企业所谓“国产EV”，实质是未经中国3C安全认证的车企车身，通过平行进口引入，工厂至今无实际巴士组装生产记录。

世博会落幕不足一年企业便破产，问题巴士却能成为国家级活动专属用车，背后采购流程饱受诟病。如今西村康稔未对此作出回应，民众纷纷质疑，日方未核实企业生产实力，就将毫无运营资质、性能存疑的问题车辆当作“国产之光”，背后缘由亟待彻查。