2022年，时任美国太平洋空军司令威尔斯巴赫在一次采访中，罕见地主动提到了歼-20。这位久经沙场的将领用了"印象深刻"这个词，承认他们的F-35在东海上空被歼-20"近距离接触"过，那次配合让他觉得中国空军"非常专业"。
美国将领公开称赞对手，这种事本身就不寻常。但更值得琢磨的是他没说出口的那部分，F-35被人家贴脸，而他们的飞行员事先不知情，等反应过来，歼-20已经在旁边了。这种感觉，大概跟在自家客厅突然发现一个陌生人已经坐了好一会儿差不多。
最近，这件事有了新的延续。官方媒体披露，歼-20已经在巴士海峡和对马海峡实现常态化巡逻，并多次执行了驱离外机的任务。
这个消息看起来就是一条军事新闻，但如果你往深了想，会发现里面藏着一套完整的战略布局，而且布局的目标非常清晰，就是要把美日在这一带多年积累的心理优势，彻底打碎。
要搞清楚这次部署意味着什么，得先搞明白驱离外机这件事本身有多特殊。
驱离跟拦截不一样。拦截是发现对方越线或者靠近，派飞机过去警告，驱离是直接把对方往外赶，必要时进行机动施压，甚至切到对方前方，用发动机喷出的高温尾流让对方感受压力。
这是个近身格斗的活儿，没有任何隐蔽性可言，双方都要露面，都要被对方的雷达和目视看清楚。
按照这个标准，以前负责干这种活儿的主力是歼-16。为什么是歼-16？
歼-16装了两台涡扇-10B改进型发动机，总推力接近27吨，机动性在同类飞机里排名靠前，某些极限机动的包线甚至不输F-22。
更关键的是，歼-16机身下面有12个外挂点，驱离外机的时候，只要轻轻侧滚一下机身，翅膀下挂着的空空导弹就全展示出来了，这动作不需要开口，对方飞行员一眼就明白意思：再不走，后果自负。
歼-20就没法这么干。因为歼-20为了实现雷达隐身，导弹全都收在机腹的内置弹舱里。外面看上去干干净净，没有任何武器暴露在外。你在外机旁边翻个跟头，人家只会觉得你在表演特技，丝毫感觉不到威胁。
所以问题就来了：既然歼-20在驱离任务中有这么明显的"短板"，为什么还要把它派出去干这件事？
歼-20去干驱离任务这件事本身不重要，重要的是它去驱离的是谁。
美日现在在巴士海峡和对马海峡活动的，早就不是什么老型号了。F-35A、F-35B，这是日本航空自卫队和美国空军现在的主力拦截机。F-35从技术上讲，也是隐身战机，正面雷达截面积极小，三代机的雷达在正常距离根本锁不住。
你派歼-16去，理论上是有问题的。歼-16的雷达要在近距离才能有效锁定F-35，而在这个距离之前，F-35已经有足够的时间机动脱离。
而且歼-16不具备隐身能力，它一出现，F-35就能发现它，驱离的过程就变成了一场信息严重不对称的遭遇战，对方知道你在哪里，你却不一定知道对方在哪里。
这个时候把歼-20换上去，逻辑就通了。
歼-20的雷达是有源相控阵体制，具备在较远距离发现并锁定低可探测目标的能力。更重要的是，歼-20本身也是隐身机，在没有主动暴露自己之前，F-35对它的感知是非常有限的。
等歼-20把位置亮出来、飞到外机旁边喊话的时候，外机飞行员的脑子里一定在闪一个念头：它是什么时候盯上我的？
这个念头，才是驱离真正起作用的地方。
驱离的本质不只是把对方赶走，更是要让对方产生顾虑，下次不敢再随便来。如果驱离你的是歼-16，对方的判断是：好，你们有一架歼-16在这里，我离远一点就行了。
如果驱离你的是歼-20，对方的判断就复杂多了：这东西是什么时候出现的？我来之前它在哪里？如果有十架歼-20，我甚至不知道有几架、在哪里。
这种不确定感，才是最有效的威慑。
再来看地理。官方点名的是巴士海峡和对马海峡，这两个选择不是随机的。
巴士海峡在台湾岛最南端和菲律宾吕宋岛之间，宽度大约三百公里。它是中国海军从南海进入西太平洋最重要的通道之一，也是美军眼中"第一岛链"封锁战略的关键节点。
美菲军事合作近年来明显升温，菲律宾重新开放了吕宋岛北部靠近巴士海峡的基地供美军使用，用意不言而喻。
对马海峡在日本和韩国之间，是连接东海和日本海的水上通道。从军事地理上说，这里一旦打通，中国舰队可以进入日本海，进而威胁日本的太平洋沿岸，甚至延伸到北太平洋的美军战略支撑线。
美日同盟长期把对马海峡视为需要重点掌控的关口，日本在这一带的水下声呐阵列和海上自卫队的兵力配置，都不是随意摆放的。
这两个地方被选中，说明歼-20的常态化巡逻，直接针对的就是"第一岛链"封锁的两个核心支点。不是跑到某个次要方向去做样子，是直接把活动区域摆在对方认为最重要的位置上。
"常态化"这个词尤其值得注意。这三个字意味着这不是某次演习或专项行动，而是已经形成固定节奏，有后勤保障、有轮换机制、有数据积累。
维持隐身战机的高频次远程出动，对工业配套和飞行员训练的要求极高，能做到常态化，本身就说明体系已经成熟。
大多数报道关注的是歼-20，但有个重要角色经常被忽视，也就是空警-500预警机。
2022年威尔斯巴赫提到的那次"近距离接触"，歼-20之所以能悄无声息地贴近F-35，背后的关键是情报引导。F-35的隐身对雷达制造了障碍，但不是所有探测手段都只靠雷达。
空警-500配备了L波段预警雷达，这个波段对隐身飞机的探测效果要好于常规X波段雷达，因为F-35的隐身设计主要优化的是X波段正面反射，对L波段并没有做到同样程度的压制。
换句话说，美日的F-35在歼-20面前能保持相对隐蔽，但在空警-500面前，这个优势大打折扣。
空警-500在远处把F-35的位置标定好，通过数据链告诉歼-20去哪里找，歼-20顺着这个指引摸过去，等到视距内再主动显身，整个过程F-35的飞行员可能完全处于被动状态。
这个配合模式，让人想起水下潜艇作战中的"三角定位"，不需要潜艇自己主动搜索，由其他平台提供坐标，潜艇只负责接近和出击。歼-20加上空警-500，干的是类似的事情。
从这个角度来看，歼-20单机在驱离任务中展示的能力，只是整个体系的一个截面。真正让对方头疼的，是这套体系化的协同能力，以及对手对这个体系掌握程度的不确定性。
官方媒体在这次报道中特别提到了歼-20和歼-35的协同作战能力，用了"最强双剑合璧"的说法。这个表述对于中国军迷来说听着过瘾，但它到底意味着什么？
歼-20和歼-35的定位是不一样的。歼-20是重型隐身制空战斗机，强调的是超音速飞行能力和空战性能，用来跟对方的战斗机打。
歼-35是中型多用途隐身战机，从定位上更接近美军F-35的设计思路，海军航空兵和海军版本的舰载机都有需求，主要承担对地对海打击和多任务作战。
如果这两种飞机的数据链和战术协议能够打通，那在实战中意味着：歼-20负责前方制空，把对方的战斗机和预警机压制住。
歼-35跟进，用多用途打击能力去处理地面目标或者水面舰艇。这种分工在概念上是很成熟的，美军的F-22加F-35组合就是这个逻辑。
但需要说清楚的是，两型飞机在数据链层面的融合，以及真正意义上的协同训练，是需要时间和大量实际演练才能磨合出来的。
官方披露"双剑合璧"已经形成协同能力，不代表这套战法已经完全成熟，更可能的情况是：基本协议已经打通，具体战术还在磨合当中。
但即便如此，方向是清晰的，中国已经同时拥有两型隐身战机，并且在积极推进它们之间的协同能力。这个事实本身，就改变了地区空中力量的对比格局。
最后说回那个最核心的转变。
冷战结束后，美国在西太平洋的战略逻辑，核心是"近海遏制"，用日本、关岛、菲律宾、台湾等一系列支点形成链条，把中国海空军的活动范围尽量压缩在第一岛链以内。
这个战略有效运作了相当长时间，美军战机可以在中国家门口自由活动，中国只能被动应对。
但这套逻辑有个前提：中国在岛链以外没有有效的海空力量存在。
现在这个前提正在动摇。歼-20在巴士海峡和对马海峡的常态化巡逻，实际上是在宣示：我们不只是守在自己家里等人来打，我们已经可以在整个岛链沿线保持存在感。
更重要的是驱离任务本身带来的"副产品"。每一次歼-20跟美日战机近距离对峙，都是一次真实数据的采集。对方战机的雷达特征、电子战反应、机动习惯，这些在演习中无法获得的一手情报，在真实对峙中会积累下来，成为未来战术制定的基础。
以前，在这片海空域刷经验的是美军战机。现在，这个角色已经互换。
这不是一朝一夕发生的转变，背后是过去二十年的持续投入，从发动机到雷达，从飞行员培训到战场指挥体系，每一个环节都要跟上。今天能看到的这个结果，是这些积累叠加之后开始显现的外在效应。
至于这种力量对比的变化最终会走向哪里，那是另一个更大的问题，但有一点可以确认：这片海空域的规则，确实已经不再由一方单独书写了。
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