早晚高峰的地铁站里，这样的场景你肯定不陌生：自动扶梯上，右侧站满了人，左侧留着一条窄窄的"快车道"。有人踩着扶梯向上走，嘴里念叨着"让一让，让一让"；
你要是"不识相"地站在左侧，大概率会被后面的人怼一句："你不会站右边吗？"
这就是被很多人奉为"高素质"和"文明标尺"的"左行右立"——右边站人不准动，左边留给赶时间的人走。
但很多人们并不知道的是：这个习惯从来就不安全，也不高效，甚至已经引发了不少官司。 全国多地官方早就叫停了这一做法。
"高素质"为何不保平安？
"左行右立"听起来很有道理——给有急事的人让条道，多文明呀。
但专家反复强调过，电梯是按"静止站立"设计的，不是按"一边站人一边跑"设计的。
上海铁路运输法院的一级法官梁峙涛解释，在扶梯上行走或奔跑，扶不稳扶手，摔倒、磕碰的概率远高于站着不动。
还有个对普通人来说更直观的理由是：自动扶梯的梯级高度比普通楼梯高出近一倍，普通楼梯台阶约15厘米，扶梯梯级约24厘米，乘客在运行中的扶梯上匆忙行走，踩不准很容易摔倒。
另一个潜在的安全隐患是设备损坏。北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国在现场拆解扶梯梯级时解释，扶梯梯级后方两侧滚轮负责支撑运行，长期单侧站立会使该侧滚轮承受超负荷压力，导致滚轮加剧磨损、寿命缩短，另一侧驱动链条挂接处因频繁受载荷冲击，可能引发梯级晃动甚至脱落。
根据南京地铁运营公司的统计数据，95%的电梯损坏是由于电梯受力不均衡导致的，而"左行右立"正是这种不均衡的元凶之一。
从安全角度来看，多地地铁运营方早已向"左行右立"亮出红灯。
一脚跑出了判决书
就在不久前，上海铁路运输法院审结了一起因"左行右立"引发的纠纷案。
2024年3月7日早高峰，石先生在上海地铁乘上行扶梯时站在右侧，李女士从左侧后方快步超越，手臂狠狠撞上了他的左臂。啪的一声，石先生的手机应声摔在台阶上，屏幕碎成了蜘蛛网。
双方报了警，调解无果。最终，一本正经地走上了法庭。这次的判决，给出了答案——上海铁路运输法院认为，李女士在扶梯上快速行走，有违"禁止行走或奔跑"的乘梯安全须知，并且在行进过程中未尽注意义务，存在过错，判决她赔偿石先生全部维修费用。
李女士不服，提起再审。最终，法院驳回申请，维持原判。
全国多地早已不再提倡"左行右立"
北京、上海、广州、南京、成都、武汉等城市的地铁公司接连发出倡导："站稳扶好"才是对安全的最大尊重。上海地铁早在2019年就颁布"最新版自动扶梯乘梯须知"，取消"左行右立"的倡导，新增"禁止在乘扶梯时行走和奔跑"。
有时候，人们追捧的"高素质"，不过是风靡一时的盲从。事实经不起推敲，恰恰因为它在错误的前提下，对一个习惯赋予了美好又善解人意的光环。想完全改过来很难，规则和习惯之间总有拉扯，但原则简单得不能再简单：安全始终排在第一位。
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