导 读
智能辅助驾驶，已经逐渐深入走进我们的日常生活。然而，刚刚过去的五一假期，短视频平台出现多位车主或同路驾驶员拍下的惊险一幕——驾驶员开启智能辅助驾驶功能，双手脱离方向盘，在驾驶位吃饭、化妆甚至睡觉，如此行为引发网友热议。开启智能辅助驾驶模式为什么不能脱手脱眼？这样做又给道路交通带来了哪些安全隐患？
在驾驶时吃饭、化妆、睡觉，只因开了“智能辅助驾驶”？
近日，浙江温州高速交警发现，驾驶员林某在高速公路行驶期间，多次启用智能辅助驾驶功能并且双手脱离方向盘。而进入林某的社交平台账号不难发现，这样的行为已然成为其博眼球的标志。
林某社交平台视频：看看智驾的车主都在干嘛？原来这个美女在化妆，当我开启智驾可见我要见的人不一般，我画我画，这眼睛真大。
根据线索，浙江温州高速交警依法对其进行了驾驶证记3分、罚款200元的处罚。面对交警，林某到案后称：“作为女司机，我觉得它比我开得好。”
林某：我很相信它，因为作为女司机，我觉得它开得比我（好），可能反应比我还快。
接受处罚后，林某也在社交平台发布视频承认违法行为，但态度颇有“反以为荣”的感觉。
林某：哈喽，大家好，我就是视频中的林某，关于我智驾吃饭、化妆的视频，没想到直接冲上了央视出圈了。很羞愧以这种方式跟大家认识，处罚200元罚三分这一点我认了，大家引以为戒，不要学我。
不只林某，其实近一年来陆续有新闻爆出类似事件，有的甚至造成不可挽回的亡人事故。有多年驾车经验且已有智能辅助驾驶体验的驾驶员认为，这实在是对人对己都不负责任的态度。
市民：这种行为的话，我觉得3分、200块钱罚得是不是太轻了？因为它一旦出事的话，可能是一条生命甚至几条生命。 市民：我觉得这种视频看完我有三种情绪，可笑、荒谬、令人愤怒，有很多人真的是拿自己的生命开玩笑，拿别人的生命开玩笑。
智能驾驶是通过传感器、人工智能、控制算法等技术，让车辆在少人工或无人工干预下完成行驶任务的技术体系，让汽车拥有感知、决策和控制能力。
毋庸置疑的是，智能驾驶是科技的进步，合理使用智驾也是便利驾驶体验的一种方式。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔介绍：
张翔：关注智驾已经10多年了，从行业数据反映，搭载智驾辅助功能的车发生交通事故的几率是比没有智驾辅助功能的车要低的。但是只要是在使用智驾辅助功能的时候，注意力不集中，双手离开方向盘，它的交通事故发生率就会大幅度增加。目前在市场上销售的私家车，在我们国内都是L2级的辅助驾驶水平，没有达到L3、L4、L5的水平。
根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为L0到L5六个级别，国内消费者目前能购买到的车辆所配备的都属于L2级以下的辅助驾驶功能，也就是说现阶段智能驾驶不是自动驾驶，一旦发生事故，责任在人。中国汽车流通协会专家王萌提示：
王萌：我们首先要鼓励时代的进步，就像AI时代到来一样，智能驾驶的技术，它肯定是大的趋势，它会解放我们人类，去提高我们的工作效率、生产效率，节约社会总资源，但是不代表我们忽略人的要素。有朝一日，如果是国家标准认可，说这个车可以自动驾驶，保险公司也认可，像比如说奔驰在德国的某些车型，在特定情况下，说只要用户开我这功能，你购买我这个功能，出了交通问题，我奔驰赔。那你厂家有没有这个魄力？国家认不认可？保险公司认不认可？这些东西都是未知数。
记者走访多家汽车品牌咨询，大部分品牌都着重介绍了自己的智驾系统和配置方式，多数仍为付费购买的非标配功能。记者在广渠快速路、运通隧道等点位观察，有不少车辆在行驶时，车身亮起小蓝灯，这意味着车主开启了辅助驾驶模式。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔介绍，小蓝灯可以提示周围道路交通参与者，以减少因驾驶状态不明导致的事故风险，但目前并不是标配。
张翔：小蓝灯，在我们汽车技术里面应该是一个车车通讯或者叫V2X技术的一个初级阶段。旁边的人工司机开车看到这个小蓝灯以后，他就会有一个思想准备。以后的理想社会就是我们每辆车它都有一个无线电的通讯装置，利用我们现在的5G基站的基础设施，实现车车通讯。国内少数的高速公路已经贴出了使用智能辅助驾驶功能，一定要保持全程警惕，双手不能离开方向盘的警示标语。
业内专家指出，部分驾驶员对现阶段辅助驾驶的过度依赖，也源于车企的过度宣传。张翔坦言，由于大部分消费者并非汽车行业从业者，很容易将晦涩的专业术语直接转换为“高端”“聪明”来理解。当前智能辅助驾驶的行业“安全标准不统一”，消费者需警惕车企的营销手段。
张翔：现在作为车企来说，他们就绕过了等级这个事了，就是没有去提等级了。我看有些商家做了一些擦边球的宣传，比如说我的车现在搭载的芯片算力已经预制了L4的功能，车企编了很多非标准的名词，智能驾驶L2.5、L2.9、L2++级水平，这个就是容易误导消费者。 现在的汽车行业竞争很激烈，技术也很成熟了，大家的产品都比较同质化，那么有了这个智能辅助驾驶功能能引起消费者的注意，增加品牌的市场份额，所以一定程度上变成了车企的一种营销手段。新能源10万块钱以上的车普遍都具备驾驶辅助功能了，这个功能不是国家要求的一个强制性标准，所以最新的行业进展容易引起车主的掉以轻心，误以为现在智驾功能已经成熟了。
另外，记者调查时还发现，在电商网站、直播间和引流视频里，有商家售卖“智驾作弊器”。其中一类商品，像两个装饰环，磁吸在方向盘两侧，以此欺骗汽车系统有人在双手握持方向盘，因此车辆便不会触发报警，实现所谓的“解放双手”。
“智驾作弊器”售卖商家：它这一面是真牛皮，这面是魔术贴，物理贴合到方向盘上，这样整个方向盘就不会再有手握提醒。
售卖智驾作弊器的商家甚至大胆宣扬，人开车时会犯困，一旦犯困人手会使方向盘发生不受控制的摆动，不如交给智驾，放心睡去。
“智驾作弊器”售卖商家： 我们在高速上经常遇到犯困的情况，这时候你使用了智驾，但是你的手还在握着方向盘，但是这个时候你的意识已经没那么灵敏了，你可能会打盹，你的方向盘有可能摆动，所以在这种情况下，我们人驾不如车机驾驶。就是我们在疲劳的状况下，不如大胆地解放双手，交给车机，让它自动驾驶，在这个时候我们这个智驾环就起到了一个信任车机很积极的作用。
中国汽车流通协会专家王萌对此表示，买卖双方行为都令人发指，更呼吁工商监管部门、视频传播平台加强监管处罚力度。
王萌：“智驾作弊器”这种东西是不是相当于你卖的是违法工具？甚至说伤害别人的工具？售卖这种伤害生命的商品，国家是不是应该依据相关的法律法规给它叫停？真出了事咋办？我们希望从法律法规、从厂家宣传、从用户意识，到售卖产品的源头，全方位地把它去从根上解决的，毕竟来讲不管科技怎么发达，它不应该以人的生命为代价去测试。
律师提醒，现阶段国内智能驾驶仍为辅助功能，不能脱手脱眼。辅助驾驶模式下驾驶员注意力分散或从事与驾驶不相关的活动，一旦发生事故，将可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险，还有可能触犯危险驾驶罪。开车上路，安全第一。
您平时路上时见过驾驶员开启“辅助驾驶”后
脱手脱眼的危险行为吗？
欢迎在评论区一起聊聊吧
（转载请注明本文来源及记者、编辑等信息）
内容来源：北京交通广播记者/编辑李天一，主编朱来生
编辑：韩宛廷
值班主编：彭菲
监制：车水
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