据央视财经报道，当下，全球石油市场面临的压力正在升级。沙特阿美的CEO最新警告称，如果霍尔木兹海峡僵局持续，全球原油供给恢复可能大幅延后；而摩根大通则指出，真正的压力还不仅是原油价格，冲击正进一步向消费者直接面对的成品油市场传导。

当地时间周一，沙特阿美的CEO纳赛尔发出最新警告，表示如果霍尔木兹海峡受阻的情况持续到今年6月中旬以后，那么全球石油市场恐怕要到2027年才能恢复正常，这一最新警告也打破了此前市场认为供应冲击只是短期问题的乐观预期。

纳赛尔表示，目前的挑战是全球油轮船队已经被打乱，一些油轮被部署在了错误的位置。要让供应链恢复正常，就需要从全球不同地区重新调配船只。而即使在最乐观的情形下，能源和大宗商品的供应链要恢复到冲突前的通行水平也需要数月的时间。

纳赛尔表示，由于霍尔木兹海峡通行受阻，市场已经损失超过10亿桶石油供应。海峡通行受阻每持续一周，全球石油市场就会损失1亿桶的供应。

摩根大通的最新分析还指出，现在原油市场的压力正在向下传导至成品油市场。市场真正要担心的可能不只是布伦特油价有没有上涨，而是汽油、柴油以及航空燃油会不会继续涨价，甚至出现短缺。

虽然布伦特原油期货的价格今年迄今为止已经上涨高达70%以上，但美国汽油和柴油期货的价格涨幅都超过了这个数字，汽油的涨幅甚至达到了三位数。

摩根大通的大宗商品主管卡涅娃指出，这背后涉及炼油结构的问题。一桶原油经过炼化后，会被分解成汽油、柴油、航空燃油等不同产品。

其中，航空燃油和柴油都属于“中间馏分油”，高度依赖同一部分原油分子。因此，当航空燃油利润大幅上涨，炼厂会试图尽量提高航空燃油产量，柴油供应往往会被直接挤压。这种此消彼长的关系，就会让成品油价格比原油价格承受更大的上涨压力。

对于成品油价格飙升的情况，标普全球当地时间周一还表示这可能会导致全球需求出现下滑。

标普全球能源燃料与炼油研究主管表示，市场可能将面临一场危机。该机构预计，此轮成品油需求下降的速度将是2007年至2009年经济衰退期间最疲软季度的两倍。

英国能源咨询公司Crystol Energy首席执行官纳赫勒：需求端正出现诸多变化，每当人们说起市场回归常态，我认为市场再也回不到过去那种常态。