参考消息网5月12日报道 据《日本经济新闻》5月10日报道,此前因霍尔木兹海峡封锁而陷入停滞的中东液化天然气(LNG)运输正迎来转机。截至5月6日，已确认又有一艘开往日本的运载船通过海峡。然而，在过去的两个月里，包括该船在内，成功通过海峡的LNG船仅有两艘。

报道称，由于运输停滞的累积效应，国际能源署(IEA)警告称，若封锁长期化，全球损失的供应量将超过日本全年的天然气消费总量。

根据欧洲研究机构克普勒公司的船舶追踪数据显示，阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下的“姆拉韦”号(Mraweh)LNG船，已载约6.2万吨LNG顺利通过霍尔木兹海峡驶出波斯湾。

“姆拉韦”号于4月在阿联酋达斯岛完成装载后，曾一度关闭船舶自动识别系统(AIS)信号。截至5月6日，该船再次出现在印尼近海。信号显示，该船正航向日本千叶县的富津液化天然气接收站。

克普勒首席分析师片山刚指出：“过境是重要信号，预示着停滞两个月的中东LNG出口正步入阶段性重启。”他认为供货开始恢复，将在一定程度上缓解亚洲市场日益紧张的供应担忧。

然而，运输停滞的长期化已对全球LNG供需产生累积性冲击。

IEA测算显示，受此次中东危机影响，到2030年全球供应损失累计将达1200亿立方米。这一数据不仅计入了近两个月封锁的影响，还考量了卡塔尔生产设施在伊朗袭击中受损后的修复周期，以及在建项目的工期延误。

目前的供应损失量已超过日本全年的天然气消费量(约900亿立方米)。据推算，海峡封锁每延长一个月，供应量将再减少100亿立方米。

供应冲击推高了市场气价，对中东依赖度较高的亚洲地区首当其冲。目前，亚洲LNG现货基准价格徘徊在每百万英热单位17美元左右，较冲突前暴涨约六成。

IEA天然气分析师白川裕指出：“印度、孟加拉国和巴基斯坦等南亚国家，已根据优先级实施配给供应和轮流停电等强制性限耗措施。”

随着夏季临近，亚洲气温升高将带动用电需求激增。能源研究机构里姆情报公司(Rim Intelligence)的LNG组长志贺实警告：“若封锁持续至夏季用电高峰，恐将引发新一轮的抢购竞争。”

原油运输方面，虽有部分船只过境，但规模极其有限。克普勒数据显示，4月经由海峡出口的原油仅为日均84万桶，不及2025年日均水平(约1500万桶)的6%。即便是在封锁初期的3月曾勉强维持出口量的伊朗，也在4月受到美国“反封锁”政策的影响而出现减产。

高盛集团在4月26日的报告中，将今年第四季度布伦特原油预期价上调10美元至每桶90美元。高盛认为，原油通航量依然匮乏且恢复缓慢，市场普遍预期美伊谈判难有进展，海峡开放时间将进一步推迟。

原油价格持续走高已导致终端需求萎缩。高盛分析师达恩·斯特鲁文等人预测，受汽油等油品价格过高抑制消费的影响，第二季度全球石油需求将同比减少170万桶/日，2026年全年需求也将减少10万桶/日。

能源是现代经济活动的基础。作为支撑这些资源运输的关键通道，霍尔木兹海峡若无法恢复安全通航，世界经济遭受的打击恐将进一步恶化。（编译/陈锐）