四月一过，朋友圈里晒车的画风都变了——原先清一色是“大狗蹲街角”“旅行者压马路”，现在刷到的全是“猛龙插电爬山”“钛3快充完直接冲水库”。你细品：哈弗大狗卖了10226台，燃油阵营里唯一还能喘口气的；可它身后，五款混动方盒子加起来卖了将近2万辆，连零头都比它多。这哪是销量榜？活脱脱一张新能源“迁徙地图”。
再往下翻榜单，就像打开一盒混动盲盒——哈弗猛龙PHEV 5441辆，钛3 5206辆，iCAR V27 4184辆，超级V23 2379辆……奇瑞这双子星刚落地就跑出节奏，BJ40增程版2923辆，极石01 2035辆，豹5 1511辆，猛士M817 866辆……光看名字你可能分不清谁是谁，但价格带已经从13万一路铺到50多万，覆盖了从刚毕业想买第一台“有棱角”的车，到手里有闲钱想野点不一样的中产。
燃油那边呢？捷途旅行者3616辆，坦克300 3340辆，BJ30 3149辆，连曾经月销破万的硬派顶流，如今掉到三千出头；BJ40燃油版只剩1323辆，普拉多1267辆，哈弗猛龙燃油版1110辆，H9 1003辆……最魔幻的是坦克300 Hi4-T，才卖967辆——比自家燃油版还少，插混版都快成“反向背书”了。
福特烈马355辆，豹8 220辆，胜达139辆，BJ60 121辆，仰望U8 91辆……这些名字还在列表里，但销量数字已经轻得像被风吹走的纸片。你说情怀？情怀没涨价，可油费和充电口，真把人拉回现实。
长城那边，坦克400/500/700 Hi4-T三兄弟齐发，合计5363辆，从20万级轻野到40万级旗舰全占坑；深蓝G318卖639辆，捷途山海T1卖610辆，连纵横G700都摸到了716辆——不是每款都爆火，但每款都在试水，每款都留了后手。
对了，钛3那5206台里，好多是00后扎堆下单的。我朋友上个月提车，发朋友圈配文：“这造型不比乐高差，关键是能续航400公里还带外放电。”他试驾时特意绕了趟城郊盘山路，说底盘硬但不颠，电门一踩，后视镜里的城市立马变小。
哈弗大狗还在撑着——连续好几个月，它都是燃油方盒子唯一的“守门员”。可守门员再拼，也挡不住整条防线正在往后撤。
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