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中国物流市场庞大，总体规模稳中有进。根据中国物流与采购联合会数据，2025年，我国社会物流总额为368.2万亿元，同比增长5.1%。从构成看，农产品物流总额为5.5万亿元，工业品物流总额为324.6万亿元，进口货物物流总额为18.5万亿元，再生资源物流总额为5.0万亿元，单位与居民物品物流总额为14.6万亿元。
图1 中国物流业结构（单位：万亿元）
数据来源：中国物流与采购联合会，赛迪四川整理，2026.03
降本增效仍是当前物流业发展的重要目标，“低空+物流”提供新途径。2025年，社会物流总费用19.5万亿元，与GDP的比率为13.9%，比上年回落0.2个百分点，但仍旧高于发达国家8%—10%的水平。低空物流以智能化、无人化航空器作为物资的载体，能够突破传统运输方式的局限，为持续推动降本增效提供了新的可行路径。
当前，低空物流正处于从“试点验证”向“需求明确化”加速进阶的关键阶段。各类企业依托自身禀赋入局低空物流赛道，顺丰、京东、中国邮政、美团等为代表的头部企业，以及众多科技创新型企业，纷纷在低空物流赛道加快布局，形成制造型企业、物流企业、新锐企业及其他三大主力阵营。
图2 低空物流企业的类型
数据来源：赛迪四川整理，2026.03
低空物流指依托无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等航空器，在低空空域开展货物运输的新型物流模式。低空物流应用场景可按照运输距离、业务类型、地理特征等维度进行分类，具体如下表所示。
表1 低空物流应用场景分类
数据来源：赛迪四川整理，2026.03
按照“干线—支线—末端”分类发展研判如下：
“干线”低空物流：注重长距离、大载重技术突破。吨级以上大型无人机载重与航程持续突破，处于技术验证向实战应用的关键跨越期。下一阶段，将重点转向适航取证、产品矩阵完善、运行标准制定与商业模式的探索验证。
“支线”低空物流：注重绿色化、智能化发展。氢燃料电池与纯电驱动技术逐步应用，低空智联网与AI调度系统支撑航路动态规划与多机协同。未来，“支线”低空物流将联通地面交通、仓储等，在主要城市群形成规模化运营走廊。
“末端”低空物流：聚焦成本、场景与安全。海洋、山区等特殊场景已探索出可复制的模式，但大部分应用场景集中度、标准化程度与公众接受度仍有待提升。未来，将从试点向成本可控、场景深耕、安全可靠的常态化运营过渡。
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