截至2026年4月，总投资346.01亿元的广州东站改造及广州东至新塘五六线工程已进入全线实质性施工阶段。项目已于2025年12月30日正式开工，今年4月增城段69.545亩用地顺利移交，目前广州东站区域正封闭开展桩基、承台、底板浇筑作业；五六线隧道盾构同步掘进，配套标段同步启动，标志着酝酿多年的广州东部铁路枢纽升级工程正式从蓝图迈入全面建设新阶段。

作为粤港澳大湾区核心铁路枢纽升级的标杆项目，工程总工期5.5年，计划2031年6月全面建成通车，建成后将彻底重塑广州东部铁路格局，实现"高铁进城"的核心目标。作为粤港澳大湾区核心城市，广州主城区长期缺乏高铁枢纽，大量东向客流被迫绕行广州南站，通勤成本高。如今，随着广州东站改造及广州东至新塘五六线工程已进入全线实质性施工阶段，未来这些问题将迎刃而解。

据悉，工程包含两大核心板块：广州东站本体改造与新建广州东至新塘五六线。其中，广州东站将从现有7台16线升级为14台24线的双层车场，建筑规模达56万平方米，采用"地面+地下贯通车场"设计，地面层保留广深城际功能，地下层接入广汕高铁并预留深南高铁接入条件，日均旅客发送能力将从15万人次提升至30万人次以上。站内将实现与地铁1号线、3号线、11号线、18号线无缝衔接，打造"垂直城市"式综合交通枢纽。

而新建的广州东至新塘五六线正线全长约30.07公里，设计时速200公里，线路横跨天河、黄埔、增城三区，与既有广深铁路并行。全线桥隧比高达85.17%，以2座总长超25公里的隧道为主，堪称"地下高铁"。线路建成后，广州东站至新塘站最快仅需10分钟，广汕高铁列车可直接经专用客运线进入中心城区，运行时间较原线路缩短近一半，彻底打通广汕高铁引入广州市中心的通道。

该项目是解决广州铁路枢纽"东向瓶颈"的核心工程。当前，随着广汕、赣深高铁开通，广州东向客流持续激增，既有线路运能接近饱和，而广州东站作为东部核心枢纽，长期存在规模不足、换乘不便等问题。此次改造后，不仅能大幅提升枢纽承载能力，还将为赣深、广珠（澳）等高铁接入中心城区创造条件，强化广州与粤东、福建、华东地区的快速连通，完善大湾区"一核三极多节点"的铁路枢纽布局。

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对城市发展而言，项目将推动广州东部片区快速融入中心城区，强化天河、黄埔、增城的交通联动，带动沿线站城一体化开发。同时，通过高铁直达中心城区，将有效分流广州南站客流，优化全市铁路枢纽分工，提升大湾区基础设施互联互通水平，为粤港澳大湾区建设提供强有力的交通支撑，同时助力广州建设国际性综合交通枢纽城市。