当不少朋友认为现在是2026年开头，殊不知已经将近过半。
今年上半年各大摩企继续发力细分市场车型，250以下排量踏板、巡航和仿赛等新品一波接一波。
尽管今年上半年的新品力度没有去年同期猛烈，但是同样不缺乏关注度和热度很高的车型，尤其是主流品牌发力空前。
本期，达摩院以2026年新品发布的时间线率先做一期上半年主流品牌250cc以下踏板盘点。看看哪一款是你重点关注！
▎雅马哈2026款兴鹰
雅马哈2026款兴鹰应该是2026年首款真正意义上的踏板，所以必须要将其盘点进来。
作为雅马哈这两年才推出的国内专供125踏板，雅马哈兴鹰在目前主流125cc踏板中有着比较特殊的地位——价格很雅马哈，设计配置也高。
2026款兴鹰在外观和性能上没有改变，重点在科技和配置上做文章，正式引入雅马哈SMK 智能钥匙系统。
值得一提的是，这套SMK 智能钥匙系统与NMAX、XMAX 等车型保持一致，取代了此前传统的的的机械钥匙结构。
此外，新兴鹰125换装一个LCD 液晶仪表，显示布局更加集中，对称性更好，信息读取直观清晰。
动力系统继续沿用雅马哈蓝芯2.0平台，在平顺性与燃油经济性方面保持一贯水准，整体取向仍然以城市代步和日常通勤为核心。
不过，新兴鹰依旧采用前碟后鼓刹车方案，未配备ABS。这个打法也相当雅马哈——不走寻常路。新款兴鹰就在SMK智能配置和仪表上做了升级，其他基本一致。
▎五羊-本田新复古踏板NWF150
马年春节前夕，五本在深圳马场发布“以马为题”的新复古平踏NWF150新品发布会，新车直指新本NSl50LA（大拉）。
新车NWF150标准扶手板为14980元；智能扶手版为16780元，配置最高的PRO版为17980元。价格与目前两个本田的150平踏的策略基本一致。
虽然是五本首款150复古平踏，但是也有了前辈NWG和NWT的配置和性能传承，配置和性能迎合目前主流150踏板的市场需求。
设计上，“指马为车”的NWF150在不少细节上融合了现代马术的元素，马蹄状的尾灯、马鞍座垫以及前面拱形金属件等地方。
配置方面，NWF150搭载航特品牌双通道ABS+TCS安全组合、半热熔轮胎、预载可调后减震。
智能扶手版以上车型均搭载大尺寸全彩TFT液晶屏，胎压检测等目前主流配置；PRO版更是有加热手套、智能尾箱灯一系列配置，做到一步到位。
NWF150同样搭载 五本自研的WI LINK智能平台、毫米波雷达以及与大疆运动相机一键智联等智能配置。智能配置是目前五本在一众中低排量踏板的优势。
动力方面，五羊-本田四气门水冷发动机eW15不会缺席，对于这个发动机相信达摩院也不用过多赘述。
▎赛科龙复古平踏RT250E
复古平踏是125、150以及250排量不会缺的细分车型。
宗申.赛科龙在春节前同样带来了一款欧式250复古平踏RT250E，有着大厂品质的RT250E 在动力性能和智能配置都是它的优势所在。
价格方面，搭载250主流配置的摩登版为14999元；搭载一众智控越级配置智境版为16999元，售价相当内卷。
外观方面，赛科龙RT250E整车外观采用欧式踏板风格，采用辨识度较高的“爱神LED大灯”，经典圆润的复古踏板线条。
配置方面，RT250E摩登版搭载主流的双通道ABS+TCS牵引力系统，全车LED大灯、无钥匙启动以及宗申.赛科龙自研的T-BOX智能互联系统。
智境版RT250E增加毫米波雷达、盲区检测、带哨兵模式的行车记录仪以及胎压监测和大尺寸TFT全彩仪表等丰富配置。
动力方面，宗申.赛科龙引以为傲的XQ310也如期搭载在RT250E上面，累计销售超150000台的核心动力XQ310相信达摩院不用过多赘述，有力和省油是它给达摩院的深刻印象。
▎无极新运动踏板翼龙SR150R
一直在踏板领域上有所作为的无极也按捺不住自己，在春节前发布了“卷王之王”的全新运动踏板SR150R。
这是继SR150GT、SR150C、SR150S之后，无极第四款150踏板——翼龙SR150R正式来袭， 其售价为10980 元，并且只有一个版本，不像其他友商那样推出高低版本。
从实车来看，翼龙SR150R并没有延续SR150GT或SR150S的家族化设计语言，而是采用了一套完全独立的设计语言。
新车的前灯组采用修长示宽灯 + 双透镜大灯的组合形式，灯体与前面板高度融合，配合中置风挡，整体看上去非常紧凑。
无极SR150R有着相当紧凑的轴距，这也是其主打极致运动的原因之一。 翼龙SR150R在转向舵角、压弯倾角等关键操控指标上，都比同级竞品更激进一些.
安全配置,车辆配备了双通道ABS和TCS；左侧手把上带有驻车制动，另外还有边撑熄火。
动力部分，翼龙SR150R搭载的依旧是大家非常熟悉的 KS150 水冷四气门发动机。该机器参数，最大功率为为11.6KW（约15.8匹），最大扭矩14.7N.m，压缩比11.5:1。
▎光阳新跨界踏板DINK G150
被誉为“踏板教父”的光阳摩托车推出一款面向“年轻人第一台ADV踏板”新车DINK G150。
DINK G150有着光阳品牌背书，而且主打年轻运动、入门好骑，价格同样惊喜。
在售价方面，光阳DINK G150也不玩套路，实打实推出一个版本车型，13980元的价格正中年轻用户的下怀，价格相当有竞争力，比不少普通150龙骨踏板的价格还要低！
外观设计方面，光阳DINK G150有着主流硬派ADV的硬朗设计，尤其从侧面看整车的线条感和力量感很足，银黑的撞色设计也增加其立体感。
值得一提的是，虽然原厂没有摄像头，但DINK G150前脸也留有摄像头孔，方便用户后期加装。
主打入门年轻用户的DINK G150整车尺寸比同级别ADV踏板要稍小一些，但较短轴距的设计和12升油箱的加持下，让它拥有更灵活的操控和更长续航。
DINK G150采用金黄色的双气囊减震，并且支持预载多段可调；刹车方面，光阳DINK G150搭载双通道ABS+TCS（可一键关闭）的主流安全组合。
其他方面，采用正新全地形轮胎、铝合金变径手把、TFT液晶仪表、Keyless智能感应解锁以及USB充电口等主流配置，TFT屏幕同样支持手机互联。
动力方面，光阳DINK G150侧水冷四气门发动机，11.5KW最大功率与14.2N·m最大扭矩，极速可达真正的103公里/小时。
1.4万不到的价格，主打年轻人第一台ADV，光阳这款DINK G150确实是有意思。
2026春节之后第一款新踏板就是宗申猎鹰150ADV，新车价格超级无敌内卷仅售价10999元，比本次盘点的同级别车型价格均要低不少！
设计方面，宗申猎鹰150ADV有着主流150跨界踏板的设计风格，整车线条感硬朗，旗舰配色采用黑白对撞，进一步提升车子的立体感和硬朗造型。
区别目前其他友商的150ADV踏板抛弃鸟嘴的设计，宗申猎鹰150ADV前脸回归小鸟嘴的仿生设计。
配置方面，宗申猎鹰150ADV搭载主流的双通道ABS+TCS牵引力这对安全组合，配合前后浪花碟刹盘双刹车卡钳的硬件协同工作，保证其骑行安全性。
跨界踏板车的灵魂硬件之一——减震，则采用了行程123毫米的正立减震+双黄金气囊减震的前后设计，提高其在小烂路上的舒适性。
猎鹰150ADV还搭载了全彩TFT液晶屏幕，并且内置了T-BOX 宗申智驾系统，连接宗申官方APP即可对车辆进行监测和查看状况。
其他配置方面，宗申猎鹰150ADV搭载无钥匙启动、自动启停、手动可调风挡、带小靠背的长座垫以及高翘排气等设计和硬件。
动力方面，宗申猎鹰150ADV搭载侧置四气门水冷发动机，有着最大12.2千瓦动力和15.2牛.米的扭矩。
要说卷，宗申和赛科龙品牌的踏板绝对是在本期盘点车型中之最，毕竟大厂有着它更强的议价体系，所以在采购零部件上有着自己的优势。
▎三阳新 飞度 &哈士奇150
宝岛台湾出品的踏板必属正品，3月份，SYM三阳发布了几款全新踏板，其中最为关注莫属2026款哈士奇150ADV和飞度Fiddle小提琴150，尤其是后者。
第五代飞度Fiddle 150小提琴无论在外观设计和配置性能方面对比老款都有非常大的提升，外观设计更是堪比艺术品！
外观方面，全新飞度Fiddle 150的前脸竖排式示宽灯采用类似小提琴的设计风格，四条并排的LED灯带设计灵感来自小提琴的四弦。
在车身其他方面以及尾部也采用了琴弦意象，尤其尾灯也同样采用四条合并的琴弦设计。而大灯的设计灵感则来自剧院，整车就像是一辆移动的艺术品。
动力方面它最新引入DRG龙二代同款150四气门水冷发动机系全新R世代发动机对比上一代第四代飞度动力变化起步时候同样平顺；油箱也提高了2L容量，续航短板得到优化。
而另外一款就是一直都卖得不错的哈士奇150，在一众150踏板中续航是它对比同级最大优势。而且2026款哈士奇更是继续强化了续航方面的优势。
此外，新款哈士奇150增加前置高清摄像头以及两侧示宽灯，同时也升级了动力性能；而包括150踏板唯一搭载中置减震等配置也全部延续下来。
它也搭载了三阳最新的最新R世代plus引擎也就是DRG龙二代那个全速域可变进气技术它在巡航速度骑行时候可以自动调节进气量，从而优化巡航时候速度和油耗表现。
▎250唯一搭载弯道ABS，天鹰26款TX250F
在踏板界，天鹰是属于主流的品牌。250最强之一的踏板应该有天鹰26款TX250F一席位。
26款TX250F是天鹰机车首次将自家250cc水冷四气门踏板的价格拉入1.4万以内，价格对标150cc踏板，配置却赶上500cc踏板。
2026款天鹰TX250F在继承前辈TX250E“准500cc踏板”的一众优质配置之外，还加入了目前国产250踏板唯一“弯道ABS”优异配置，让它的配置直接起飞。
除了引入弯道ABS刹车之外，2026款天鹰TX250F系列在优化轻量化、发动机低扭输出以及高速巡航时候的动力延伸性方面也做了文章。
比如，2026款天鹰TX250F整备质量165kg再加上仅1390mm的短轴距，可以让新车有着不错的灵活操控。
值得注意的是，26款天鹰TX250F还在核心动力方面进行了优化，新车引入隆鑫三代KS250水冷四气门发动机，最大功率19.5kW。
对比2025款天鹰TX250F的搭载的二代KS250，第三代KS250发动机的动力提升了一些。此外，新车继续搭载博世电喷系统，传动也继续采用台资弘正离合器。
▎五羊-本田小跨界125踏板HooRide
从产品设计和细节领域来看，五羊-本田近两年越来越不走平常路。
他们在上半年推出了一款小跨界125踏板HooRide，定位为"125cc水冷跨界踏板"，主打城市通勤与轻度户外场景，被车友称为"钓鱼神车"。
此外，这款车有着平踏+小跨界+ESP+发动机的最新混搭，无论从新车定位还是新技术引入都是值得重点关注。
作为近两年本田系收款引入ESP+发动机的125踏板，HooRide的战略地位不容置疑。不过，新车在细分市场和设计方面，确实有点让达摩院“吃惊”。
外观方面，这款新车的设计相当混搭，不像主流的跨界踏板那般硬朗设计，而是带出几分年轻和科技气息，这或许需要五本设计师的勇气和天马行空。
而在配置方面，HooRide更是搭载国内125踏板相当罕见的双通道ABS、可关闭TCS牵引力控制系统，这是同级别合资车型中几乎独一无二的配置组合。
实用性方面，HooRide有着接近250踏板的储物空间，可同时容纳一顶全盔和一顶半盔，内置感应照明灯。
动力方面就不用赘述了，搭载搭载与Forza 125、Lead 125同源的 eSP+ 125cc水冷四气门发动机。
这是数据上不能够体现出来的优异表现，“水冷+平顺+省油”是eSP+ 发动机的核心优势。
▎春风城市平踏150SC-F
喜欢平地惊雷的阿春在春风日发布了首款运动平踏150SC-F，之前达摩院也对其进行过试驾体验，新车在质量和设计上都相当有意思。
而且在价格方面，150SC-F仅11580元起的售价也让阿春继续手握“内卷之帝”的头衔。
设计方面，达摩院就不赘述，整体是比较简洁和运动，整车设计比较紧凑，但轴距方面却达到1380毫米+，这样的设计相当适合在城市通勤。
此外，春风150SC-F在配置和性能方面都应该属于目前150踏板中第一梯队，ABS、TC、大尺寸液晶仪表和无钥匙启动等配置应有尽有。
动力方面，新车采用春风最新的水冷四气门发动机， 相比老款150SC（10.5kW），功率提升12%，四气门设计高转表现更优。
▎新大洲本田平踏NS150ES
本次中低排量踏板盘点中，关注度和热议度最高的车型之一绝对是新大洲本田刚刚发布不久的运动平踏NS150ES。
达摩院觉得，新大洲本田 NS150ES是目前两个本田最为运动硬朗设计风格的150平踏， 尤其前脸和座桶两侧的“腰线”更加凌厉一些，外观相信更加迎合年轻一代用户的审美。
配置方面，前后双碟刹、双通道ABS、一键关闭TCS、赫路半热熔轮胎以及边撑熄火等均为标配。PRO版搭载黄金气囊减震，全彩TFT液晶仪表和高清摄像头以及胎压监测。
NS15ES的PRO版在目前国产一众150踏板中配置是比较高，除此之外，新本也将全新大尺寸的全彩液晶仪表引入到该车。
NS150ES搭载新大洲本田全新设计的7英寸全彩液晶仪表和集成式手把，之前达摩院现场体验过，显示和操作都相当不错。
而在细节优化上，新本确实也是下了功夫，加入了手刹，而后轮的内挡泥板也进行了加长设计，可以看到他们确实是听取用户的反馈声音。
动力方面，NS150ES搭载SH-EP150cc 发动机，承袭本田eSP+高阶动力基因，匹配PGM-FI 智能电喷系统，兼具动力和省油。
除了设计、性能配置之外，新大洲本田也向友商们宣布，自己也要开始卷价格。
新本NS150ES起售价为13380元；最高的PRO+箱杠版也仅为16280元，各个版本均比目前两个本田150车型要低。
这款车达摩院之前也体验过，大家可以翻阅我们的微信视频号观看司机的体验感受，不过后续也绝对会有详细的新车测评。
除了上述车型之外，来自重庆的实力车企力帆也在上个月推出一款价格仅为6字头的150风冷踏板；力刻也在3月份推出包括探戈250在内的新踏板。
由于本次篇幅太长，达摩院也在不再展开。你们觉得还差哪一个车型还没有盘点，欢迎留言互动，记得动动你们的手，投票上述盘点的车型。
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