伊朗被封了整整90天。不是网上传的“快撑不住了”，也不是美国说的“经济已窒息”。真实情况是：油轮停在海上当油罐用，卡车队从巴基斯坦一路排进克尔曼，最高领袖膝盖受伤但天天听汇报，连新华社都发了他讲话的音频。
2月底那场袭击，炸了德黑兰南郊一栋楼，40个高官没了，哈梅内伊没死，是他儿子穆杰塔巴挨了弹片。3月1号就宣布接任，5月9号官方直接说“已基本痊愈”。不是装的，是真在干活——5月上旬还签了两份能源协调令，文件编号都公布了。
海上确实卡死了。4月13号美国喊话全面封锁，霍尔木兹每天过船从280艘掉到个位数。但伊朗没把货堆港口等烂，而是全拉到陆路上。巴基斯坦4月25号突然开了6条边境通道，货车贴着阿富汗边境往西跑，中亚火车也加了班，连土库曼斯坦的海关都延长了通关时间。
瓜达尔港根本不是什么“新霍尔木兹”。那儿集装箱堆得不高，吊机开得不勤，但每天有三支车队从港口出发，一支去伊朗扎黑丹，一支绕道阿富汗赫尔曼德省，一支拐进俾路支山区——运的不是货，是调度单、加密电台、临时保险单。中情局报告里写得很明白：它现在干的是“通道仲裁”，不是“货物吞吐”。
伊朗的油井也没全关。油田减产三成，不是没油了，是刻意压着采。VLCC巨轮漂在阿曼湾，舱里装满原油，但不卸、不卖、不报关——就停着。中情局估过，这样能多撑50天以上。无人机倒是一直在飞，4月以来至少200架冲向美军基地，有些连编号都没来得及漆完。
滞留波斯湾的船员有两万。他们卡在那儿，不是因为没油，而是不敢开——怕被误判成军用补给船。5月8号国际海事组织（IMO）发了个简短通报，就一句话：“人员与船舶安全风险持续升高。”没提谁干的，但底下备注写了“SEA STAR III”和“SEVDA”两艘伊朗油轮4月遇袭的录音时长：17分33秒。
美国人以为封住海峡就等于掐住喉咙，可伊朗把喉咙往下移了三十公里，接上公路、铁路和山间土路。它没赢，也没输，就是把整套系统调成了“省电模式”。
现在港口还在堵，车还在跑，广播还在播。
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