在汽车界，20世纪50年代是一个在汽车造型上几乎一切皆有可能的时代。当时美国正处于喷气时代的浪潮中，这个时期生产的汽车反映了该国对一切与高速飞机、太空旅行以及最重要的镀铬相关事物的痴迷。那时，让一辆车看起来更豪华，说白了，就是在车身上多贴几条镀铬饰条就完事了。
林肯是福特旗下专注于豪华的子品牌，也是镀铬喷气时代造型风格最受欢迎的代表之一。该品牌坐稳了美国豪车市场的头把交椅，跟凯迪拉克（以及稍逊一筹的克莱斯勒）平起平坐。20世纪50年代中期，林肯决定推出一款全新车型，给客户一堆定制选项，光是配色方案就有600多种可以挑。这款车被称为Premiere，并在短时间内作为林肯的旗舰车型存在。
众望所归的改变
关于林肯Premiere速览
- 1956年推出
- 作为林肯Capri的高端版本推出
- 提供双门轿车、四门轿车和双门敞篷车车身样式
- 专属搭载林肯V8发动机
- 定位直接对标凯迪拉克Series 62
到1955年，林肯遇到了一些麻烦。在此之前，林肯上一次更新其产品线是在1952年。当时，其他品牌每年都推出全新设计的汽车，而这些1952年的车型（包括Capri和Custom）就像过期的牛奶一样没人要了。林肯在风格上迅速落伍，必须采取行动。车厢高、车头短、车身像浴缸，这种造型早就过时了，林肯为此深受其痛。
当初设计1952款林肯Capri的比尔·施密特，被派去把这款车的外观搞得时髦点。然而，与此同时，林肯大佬们还想在Capri车型系列上搞个更高端的版本，叫Premiere。1954年，新款Capri和Premiere的好几个概念设计做好了，送到福特审批，当场就过了。福特还承诺为该项目提供1亿美元的预算，因为林肯迫切需要一场变革。
拿到批准后，口袋里揣着一大笔钱，施密特就开工了。他带着一小队初级设计师启动了项目，开始给Capri和还没发布的Premiere设计一个完全不同的外观。这种新造型比林肯以往的任何车型都更低、更长、线条更利落。 林肯Futura 和Mercury XM-800概念车都被用来帮助设计即将推出的Premiere。
终于，一款适合未来的林肯
尤其是Premiere，一上市就让人眼前一亮。它明显融合了美国风格，也带点欧洲的味道，整个设计里到处都能看到喷气时代的影子，尤其是车尾。它的排气管藏在尾灯下面的保险杠里，看起来就像火箭的喷口。还有，Premiere的车顶线条像泡泡一样向后倾斜，看起来就像直接从《杰森一家》里拿出来的。
20世纪50年代后半期， 世纪中期现代主义（MCM）风格也开始进入最流行的时期。随着MCM的流行，人们对明亮、鲜艳的色彩产生了兴趣。既然美国老百姓想要这个，林肯就在Premiere上完全满足了他们。这车一共有大约615种外观颜色组合，包括20种单色和35种双色，双色还可以互相搭配。
这狂野的新造型不光外观这样，座舱里也满满都是50年代的未来主义风。那些可能对镀铬和抛光铝反感的人，可得离56年款Premiere的内饰远点，因为这两种材质到处都是。门板带着三色涂装，仪表板既简洁又奢华，当然，还用了一大堆镀铬金属。
Premiere内饰有个独特的地方在车顶。作为选装项，买家可以花钱加装车顶暖通空调出风口，就跟你在飞机上看到的那种差不多。此外，后座乘客还可以享受位于后窗两侧的一组透明的空调管子，给风口送风。
新鲜空气的来源是安装在后轮上方的两个外部进气口，然后空气被抽进后备箱里的蒸发器，再冷却一下，然后送到座舱里。
发动机盖下面
没错，一台V8发动机驱动着这款223英寸长的50年代豪华座驾Premiere。只有一款发动机可选，那就是林肯的368立方英寸引擎。这款发动机是林肯Y-Block家族的一员，它的缸体裙部很深，看起来像Y形而不是V形。Y-Block的历史可追溯至1952年，当时林肯正积极与奥兹莫比尔新推出的Rocket V8和凯迪拉克顶置气门V8系列一较高下。
与Y-Block发动机匹配的是三速自动变速箱，林肯称之为Turbo-Drive。只有后轮驱动可选。悬挂方面，Premiere前悬是独立式的，用螺旋弹簧。后桥是整体式的（活轴），搭配半椭圆钢板弹簧。制动系统采用鼓式刹车，并且能自动让制动蹄居中。
*规格数据来自Mecum与经典汽车数据库
当前定价
如果和小编一样，你也心心念念想搞一辆56年的Premiere，那现在正是好时机。要是只想买个两门或四门硬顶版，那现在价格挺低的。根据Hagerty的数据，现在车况“良好”的差不多能卖到17,700美元左右。如果您是个喜欢自己动手的主儿，能找到一两辆价格不到一万美元、还能开能跑的，只需要小修小补一下。
不过，要是你心里一直惦记着敞篷车，就想搞辆敞篷版，那可得咬牙多掏不少钱。平均下来，在Classic.com上，一辆56年敞篷Premiere能卖到三万到四万五美元左右。但问题是，你要是买了敞篷版，那之前说的那个车顶空调出风口就体验不到了。对有些人来说，这不算啥大事，可要是碰上较真的人，这直接就劝退了。
不管选哪个版本，56年的Premiere都算得上是林肯历史上最重要的车型之一。它成功地把林肯拉进了现代，而且，要是当年没出这车，整个林肯品牌可能就完全是另一副模样了。
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