#品鉴25万级智己LS8旗舰实力#奇瑞核心技术反向输出，入驻日本车圈

2026年5月11日多家媒体报道，中国奇瑞汽车将与日本汽车用品连锁巨头澳德巴克斯（AUTOBACS SEVEN）+江苏悦达 + 国轩高科 + 日本阿耐思特岩田合作在日本市场销售中国生产的纯电动汽车，合资公司设立在新加坡，日本横滨设立子公司 EMT负责品牌/研发/销售。

奇瑞负责提供EV技术、悦达负责制造、国轩高科负责电池，澳德巴克斯在日本拥有约1200家门店，负责渠道和运营，而日本涂装巨头阿耐思特岩田则可以提供工艺支持。这个合作模式可以称得上中日最强六边形战士的联合！

合资公司EMT招募了前日产中国高管打越晋任CMO，还吸纳了来自本田、马自达等日系车企的资深技术人员，针对日本路况和消费者喜好进行专属开发，强调品牌“源自日本”！

首款车型预计2027年交付，整车平台、智能化系统由奇瑞提供，电池来自国轩高科，初期还会借用原高合汽车的盐城工厂进行生产。

预计到2029年，该品牌将在日本累计投放4款车型。同时，合资方也在探讨从2030年以后开始在日本本土进行生产的可能性，并将业务延伸至日本以外的海外市场。

这跟一般的中国汽车出海的战略不同，奇瑞仅仅是该项目多个股东方之一，参与了财务投资，提供新能源汽车的技术，但并不会干涉和参与其日常经营管理，这种“出钱出技术但不抢C位”的策略，可以减少出海的资金投入和风险，同时也能最大程度降低中国车企直接出海可能面临的政策与舆论阻力。

在日本新能源汽车一直都发展较慢，这是因为日本的几大汽车品牌都在押注混动和氢能，但是2026年的第一季度纯电车型销量2.70万辆，同比增长了80%；3月单月1.69万辆，渗透率4.15%。比亚迪销量1,142台，同比+100%。

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