5月10日，淮安航务中心淮安船闸安全放行船队18个、货轮400艘，船舶日通过量达102.33万吨，为今年以来日通过量首次超百万吨。

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据悉，淮安船闸是京杭运河苏北段最突出的通航瓶颈。其上游对接淮阴、高良涧等船闸，下游对接邵伯、芒稻、宝应等船闸，设计年通过能力为1.4亿吨，而实际年通过量接近3亿吨，长期处于严重超负荷运行状态。

自今年4月中旬起，淮安船闸待闸船舶数量在短期内出现较大幅度增长。数据显示，4月24日，淮安船闸下游待闸船舶数量较4月初增长约2倍。

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此次待闸高峰主要由两方面原因导致。一方面，4月中旬苏北运河扬州段施桥、邵伯一号船闸大修恢复通航后，集中上行的船舶需逐步消化；苏北运河宿迁段低水位缓解，前期积压船舶也陆续抵达淮安段，船舶流量在短时间内高度叠加。另一方面，淮安四线船闸建设进入关键期，施工与通航深度交织，受建设施工影响，淮安一号、二号船闸有时需要配合临时停航，进一步压缩了通行能力。同时，近期淮安段水位频繁波动，船舶调度与安全通行面临多重挑战。

面对巨大的通航保畅压力，淮安船闸深挖运行潜力，优化调度放行节奏，全力疏解积压船舶，保障苏北运河安全畅通。5月以来，淮安船闸日均通过量保持在95万吨左右。目前，预调度船舶正有序进入锚地待闸，上下游航道秩序井然。预计当前拥堵状况仍需一段时间方可缓解。