美国总统唐纳德·特朗普周一在椭圆形办公室表示，他将"削减"联邦汽油税。此前他在接受CBS新闻采访时称，希望"在一段时间内"暂停征收该税。这一表态迅速引发国会反应，多名共和党议员随即提出相关立法提案。但政策专家指出，此举对消费者的实际减负效果有限，却可能给公路建设和维护的关键联邦资金池带来压力。

联邦汽油税目前为每加仑18.4美分，柴油为每加仑24.4美分，由美国能源信息署核定征收。暂停或削减该税需要国会批准。密苏里州共和党参议员乔什·霍利在特朗普表态当天即提出法案，建议将汽油和柴油的联邦税至少暂停90天。他在声明中称："美国工人和家庭理应获得即时救济，这项立法将做到这一点。"佛罗里达州共和党众议员安娜·宝琳娜·卢纳也在同一天通过X平台表示，计划本周在众议院提出暂停联邦汽油税的法案。

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事实上，类似提案此前已有民主党人提出。今年3月，即伊朗战争爆发后不久，亚利桑那州民主党参议员马克·凯利与康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔曾联合推出法案，建议将联邦汽油税临时暂停至10月1日。但该法案目前尚未通过参议院财政委员会。这些提案出台之际，美国人正为繁忙的夏季出行季做准备。美国能源信息署数据显示，零售汽油价格通常在春季上涨，夏末需求飙升时达到峰值。而自伊朗战争爆发以来，汽油价格已上涨50%。

穆迪首席经济学家马克·赞迪认为，单独暂停联邦汽油税一段时间，只能给消费者带来"非常有限的缓解"。他算了一笔账：18美分的减税，经过零售商和分销商的分成后，实际落到消费者头上可能只有10到12美分。"美国人会接受这点钱，但确实只是边际效应，"赞迪表示，"我认为这是受欢迎的缓解，但非常有限且短暂。"

税收政策基金会的消费税政策主任亚当·霍弗则指出，这是一个"没有简单短期解决方案的问题"。联邦汽油税是公路信托基金的主要收入来源，该基金专门用于联邦公路建设和维护项目。暂停征税虽能略微降低油价，却会直接削弱这一关键基础设施资金的长期稳定性。目前白宫和霍利参议员的办公室均未回应CNBC的置评请求。

值得注意的是，各州还额外征收州汽油税，税率差异显著。根据税收政策基金会数据，阿拉斯加州约为每加仑9美分，加利福尼亚州则高达约71美分。截至5月12日，佐治亚州、印第安纳州、肯塔基州和犹他州等多个州已采取措施提供州级汽油税减免。