波音上个月交飞机的速度加快了。4月交付47架，比3月多一架。公司说，要不是有些客户要求把交付时间改到5月，这个数字还会更高。

交付量为什么重要？因为飞机交到客户手里，钱才真正到账。波音现在最缺的就是现金——2024年和2025年连续两年烧钱，2026年目标是把自由现金流拉到10亿到30亿美元。

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一季度还在失血，但CFO Jay Malave上个月放话：二季度会好转，下半年转正。交付节奏是这套说法的关键支撑。

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产能也在爬坡。737 Max现在月产42架，这是去年10月监管放行后的水平。波音想今年夏天拿到许可，冲到47架。这个请求还在等FAA点头——自从2024年1月阿拉斯加航空舱门脱落事故后，波音的增产申请就被卡住了。

4月新订单135架，几乎追平今年前三个月的总和。全年净订单284架，是12年来同期最高。这个数字出来当天，波音股价跌了1%，可能跟油价跳涨有关，航空板块整体承压。

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更值得关注的是CEO Kelly Ortberg这周随特朗普访华。波音在中国已经八年没拿到大单了，2017年之后再无重大订单。Ortberg本人提过潜在订单规模，但原文引述到此中断。能确定的是，如果破冰，对现金流修复将是实质性利好。